O Targa percorreu um longo caminho desde 1955 desde o pára-brisas removível superior e traseiro de plástico que se dobrou no porta-malas dianteiro e evoluiu para um sistema único no mercado, com um estilo cupê-cabriolet descoberto.
O Targa 4 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2014. Era esperado, mas a forma como removeu a parte superior da estufa não foi. Não era um conversível, e só poderia ser descoberto ficando parado. O para-brisa traseiro saltou e se moveu para trás, o arco de segurança foi desmontado e permitiu que a capota descesse atrás dos bancos traseiros e, em seguida, o vidro traseiro e o arco de segurança foram montados novamente. Isso deixou o carro com as janelas das portas sem moldura e nada mais acima dos ocupantes do banco da frente.

O Targa 4 apresentava novos faróis com luzes diurnas de 4 pontos. No geral, parecia semelhante ao Porsche Carrera 4 de 2016 até os pilares A, mas o pilar B era prata, independentemente da cor do carro. Atrás dele, havia um enorme pára-brisas de vidro laminado leve, curvo e inclinado. Uma vez que foi baseado na plataforma Carrera 4, apresentava pára-lamas traseiros mais largos do que o Carrera regular.

O interior do Targa 4 apresentava bancos esportivos padrão com ajustes elétricos de 14 vias. Havia uma opção para bancos esportivos adaptativos com ajustes de 18 vias.

O motor ainda era uma unidade twin-turbo de seis cilindros e capaz de entregar 370 hp. Foi acoplado a uma transmissão manual de 7 velocidades de série ou à unidade PDK de 7 velocidades opcional. O sistema de tração nas quatro rodas permitia uma boa tração em todas as condições climáticas.