Enquanto o Targa 4 oferecia muita emoção e experiência de condução agradável, o Targa 4 S oferecia mais potência graças à adição de 65 cv para o motor.
Enquanto os primeiros modelos apresentavam uma janela traseira de plástico e uma capota de lona, o modelo Porsche Targa 4 S 2020 apresentava um amplo para-brisa traseiro panorâmico sem pilar C e uma capota que era retraída com o apertar de um botão e desaparecia em 19 segundos atrás da cabine.

A parte frontal do carro ficou impressionante com o novo design do para-choque e do avental. Era como se o departamento de motores e o departamento de freios lutassem para colocar mais air-scoops na frente do carro, e o resultado foi uma distribuição quase uniforme para todos eles. O pilar B era prateado independentemente da cor do carro. Na parte de trás, a terceira luz de freio imitava o número 11 quando estava acesa.

No interior, o Carrera 4 S foi equipado com todo o conforto e luxo exigidos por um carro esportivo exclusivo como o Porsche 911. Os bancos esportivos e os acabamentos tinham um visual premium. O painel de instrumentos apresentava os cinco mostradores clássicos, mas apenas o tacômetro era analógico. Os outros quatro eram telas TFT. Uma tela de 10,9” para o PCM (Porsche Communication Management) foi instalada no meio do painel.

O flat-six sob a tampa do motor era um motor turbo de 3,0 litros que aumentava 450 hp. Ele foi acoplado como padrão com a nova transmissão automática de 8 velocidades (PDK), mas um manual de 7 velocidades estava disponível sem custo extra. O sistema de tração nas quatro rodas foi aprimorado para eficiência de combustível. O Porsche Activ Suspension Management era equipamento de série.

O Targa percorreu um longo caminho desde 1955 desde o pára-brisas removível superior e traseiro de plástico que se dobrou no porta-malas dianteiro e evoluiu para um sistema único no mercado, com um estilo cupê-cabriolet descoberto.
O Targa 4S foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2014. Era esperado, mas a forma como removeu a parte superior da estufa não foi. Não era um conversível, e só poderia ser descoberto ficando parado. O para-brisa traseiro saltou e se moveu para trás, o arco de segurança foi desmontado e permitiu que a capota descesse atrás dos bancos traseiros e, em seguida, o vidro traseiro e o arco de segurança foram montados novamente. Isso deixou o carro com os vidros das portas sem moldura e nada mais acima dos ocupantes do banco da frente.

O Targa 4S parecia semelhante ao Carrera 4S até os pilares A, mas o pilar B era prateado, independentemente da cor do carro. Atrás dele, havia um enorme pára-brisas de vidro laminado leve, curvo e inclinado. Uma vez que foi baseado na plataforma Carrera 4S, apresentava pára-lamas traseiros mais largos do que o Carrera regular. Na traseira, a faixa de luz laminada, com luzes de estacionamento e traseiras, era específica para o Targa 4S.

O interior do Targa 4S apresentava bancos esportivos padrão com ajustes elétricos de 14 vias. Havia uma opção para bancos esportivos adaptativos com ajustes de 18 vias.

O motor ainda era uma unidade de seis cilindros e capaz de entregar 400 hp. Foi acoplado a uma transmissão manual de 7 velocidades de série ou à unidade PDK de 7 velocidades opcional. O sistema de tração nas quatro rodas permitia uma boa tração em todas as condições climáticas.

Quando introduzido em sua linha, a versão Targa do Porsche 911 apresentava um painel de teto removível e pára-brisa traseiro.
Com o tempo, apenas o telhado permaneceu removível, mas aprimorado.

Enquanto a construção de um conversível adiciona mais diversão a céu aberto, com uma diminuição na experiência de direção devido à diminuição da rigidez da carroceria, a solução Targa parece ser uma opção melhor. Permitiu uma boa experiência de condução com a capota aberta, mas a mesma construção rígida, uma vez que os pilares laterais e o pilar B de segurança permaneceram intactos. Adicionou algum peso ao telhado, mas aumentou a luminosidade interior.

A versão de carroceria com facelift do Targa 4S foi anunciada em junho de 2008, juntamente com o resto da linha. Ele apresentava um novo telhado de vidro, que bloqueava cerca de dois terços da luz solar e consumia apenas cerca de 17% da energia térmica. Considerando isso, era mais fácil dirigir com o teto de vidro fechado sob o sol do que em um conversível. Uma capa de rolo de tecido interno aumentou a sombra de 50 para 96%.

Por dentro, o Targa 4 S apresentava uma cabine mais organizada que seu irmão cupê, devido ao para-brisa de abertura traseira. Isso permitiu um aumento para o compartimento de armazenamento atrás dos bancos traseiros. Com os encostos rebatidos, o resultado foi um compartimento de armazenamento maior e mais conveniente do que o próprio porta-malas.

Uma atualização importante para o Targa 4S 2008 estava embaixo do carro. Ele apresentava um motor de 3,8 litros que gerava 385 cv, 40 cv a mais que seu irmão Targa 4, que tinha uma unidade de 3,6 litros. Uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades foi instalada no carro, substituindo a antiga automática de 6 velocidades.

O Targa 4S foi introduzido em 2006 como uma versão para o Porsche Carrera 4 – 997.
Embora fosse mais pesado que seu irmão cupê, o motor potente o ajudou a ser quase tão rápido quanto seu irmão cupê.

A sensação arejada em um veículo com teto de vidro não pode ser descrita. A direção da Porsche decidiu voltar ao mercado com as versões Targa para a geração 911 – 997. Isso significava ter um lado removível do teto, sobre os bancos dianteiros. A ideia não era totalmente nova, mas do jeito que foi feita, foi.

O carro apresentava dois painéis de vidro que bloqueavam a radiação ultravioleta, mas permaneciam transparentes. Assim, a transferência de calor foi menor do que em um painel de vidro comum. Para oferecer melhor proteção, foi incluído um power shade. A parte frontal do vidro se abriu e ofereceu uma verdadeira experiência Targa. Ao contrário de outros 911s, o Targa 4 S apresentava acesso no estilo hatch. O vidro traseiro era uma porta traseira, com dobradiças montadas sobre os pilares B. Isso permitiu que ele abrisse e fornecesse acesso a uma área de armazenamento adicional de 230 litros (8,1 pés cúbicos) atrás dos bancos traseiros. O teto foi aberto e fechado em sete segundos.

O interior foi oferecido com uma escolha de dois volantes e quatro tipos de assentos. O PCM (Porsche Communication Management) foi instalado como padrão, mas o sistema de navegação baseado em DVD estava na lista de opções.

Para o motor, o Targa 4S apresentava um motor de 3,8 litros que oferecia 355 cv, 30 a mais que a versão não-S. Ele foi acoplado como padrão a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 5 velocidades com acionamento manual (Tiptronic) estava na lista de opções.