O Porsche 911 Turbo S 2013 foi apresentado ao lado do 911 Turbo 40 anos após o protótipo do 911, chamado 901, ter sido apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963.
Desde a primeira geração da versão Turbo, os clientes pediram algo mais. Em seguida, o Turbo S foi introduzido no mercado com mais potência e comodidades tanto para o interior quanto para a plataforma técnica.

A versão Turbo foi considerada o carro-chefe do 911 desde 1974, quando foi lançada. Com o tempo, foram desenvolvidas versões cada vez mais rápidas do 911. Mas o Turbo permaneceu o melhor equilíbrio entre esporte e luxo. Começou como um verdadeiro carro esportivo, mas acabou como um GT melhor. A versão Turbo S veio para inclinar a balança a favor da esportividade. Na frente, o Turbo S foi distinguido pelos faróis de LED padrão e pelos indicadores de direção integrados no conjunto de luzes diurnas.

No interior, os bancos dianteiros Adaptive Sport Plus com ajustes elétricos de 18 posições foram instalados como padrão. Eles apresentavam um pacote de memória com ajustes elétricos na coluna de direção. O volante esportivo foi equipado com paddle shifters para a caixa de câmbio automática de 7 velocidades PDK (dupla embreagem). No painel de instrumentos de cinco mostradores, o da direita era um display colorido de alta resolução de 4,6”. O áudio PCM (Porsche Communication Management) apresentava um sistema Bose Surround de doze alto-falantes, incluindo um subwoofer ativo de 100 W.

O sistema de transmissão do Turbo S oferecia um motor de seis cilindros plano de 3,8 litros com injeção direta de combustível que oferecia 560 cv (40 cv a mais que o Turbo). Foi auxiliado por um par de turbocompressores com geometria variável. Para melhor velocidade nas curvas, o carro foi equipado de série com PASM (Porsche Active Suspension Management), freios cerâmicos e direção nas quatro rodas.