Em 2016, a geração 991 do Porsche 911 recebeu uma atualização de ciclo de meia-vida e foi introduzida no mercado.
O Porsche Turbo S também foi aprimorado.

Desde 1974, a introdução de um Porsche Turbo foi um momento quente para os entusiastas da Porsche. A versão cupê era um competidor feroz. Era muito atraente para quem procurava um supercarro de motorista diário. Além disso, já que o 911 Turbo S provou ser um ótimo carro para todos os climas, devido ao seu sistema de tração nas quatro rodas.

A versão facelifted do 991 foi nomeada 991.2. A dianteira do carro foi redesenhada com lâminas de ar laterais e luzes LED estreitas, com filetes duplos para enfatizar a largura do carro, como a aleta adicional na entrada de ar principal. O Turbo S apresentava jantes de liga leve de 20” de 7 raios com porca central de série. As maçanetas sem tampas de recesso deram ao carro uma aparência mais elegante. Na traseira, o Turbo S distinguia-se facilmente pelas quatro ponteiras de escape em aço inoxidável cromado preto.

No interior, o novo Porsche Communication Management (PCM) com sistema de navegação foi instalado de série. O sistema apresentava uma tela sensível ao toque de 7” na pilha central. Ao contrário de seus antecessores, o novo PCM apresentava o Google Maps com informações de trânsito em tempo real e o Google StreetView. O sistema de som Bose de 555 Wats com 12 alto-falantes foi instalado como padrão, e um Burmester mais sofisticado de 821 watts estava disponível na lista de opções.

Para o compartimento do motor, o Porsche Turbo S 991.2 oferecia 20 cv a mais que sua versão sem facelift, chegando a 580 cv. Foi acoplado a uma caixa automática de 7 velocidades (dupla embreagem) padrão. Para tornar o carro mais rápido e seguro, o programa de estabilização de rolagem ativo e os freios carbocerâmicos foram instalados como padrão.