A Porsche precisava de um carro para expandir sua linha.
Em 1982, lançou o modelo 944, que usava motor dianteiro e tração traseira. Em 1991, o modelo desatualizado exigia uma substituição. Esse foi o 968.

O 924/944 foi construído como um carro esportivo Porsche mais acessível. Foi também o início dos carros com motor dianteiro refrigerados a água para a montadora alemã. Para conseguir um bom equilíbrio, a caixa de velocidades foi montada na parte de trás. O mesmo conceito foi adotado para o Porsche 968 de 1991.

Do lado de fora, a parte mais marcante do carro era o sistema de faróis. Aqueles estavam inclinados para trás no capô e eram levantados quando eram necessários. O capô longo e os pilares A inclinados faziam o carro parecer um GT. As costas inclinadas cobriam um tronco largo, mas não tão profundo. O design geral era uma mistura fina entre os modelos 911, 944 e 928.

Tal como o seu antecessor, o 944, tinha dois bancos traseiros, adaptados para crianças muito pequenas. Isso foi um passo à frente quando comparado ao quarto na parte de trás de um 911. Ao abaixar o encosto, o porta-malas foi estendido.

A plataforma técnica apresentava uma combinação de braços McPherson na frente e braços semi-reboque na traseira. Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros em linha com 3,0 litros de cilindrada. Foi montado bem atrás, para ajudar o carro a alcançar uma distribuição de peso equilibrada. O comando de válvulas variável VarioCam permitiu uma melhor potência específica. O manual de seis marchas foi montado de série e não havia outra opção para o 968.