Normalmente, quando um fabricante fabrica um carro-conceito, esse é mais rápido ou melhor que a versão de estrada.
Com o Carrera GT as coisas foram diferentes. O protótipo tinha um motor de 5,5 litros e a versão de rua era 5,7 e tinha mais potência. O protótipo do Carrera GT foi exibido no Salão do Automóvel de Paris de 2000 para atrair as pessoas para o novo Cayenne. Mas no final, os entusiastas pediram à Porsche para construir o carro-conceito. E assim eles fizeram, e eles fizeram isso bem.

O Carrera GT tem o motor desenvolvido para corridas de resistência e retrabalhado para uso nas ruas. A transmissão é manual de 6 velocidades apenas com uma embreagem multidisco para reduzir seu diâmetro. A manopla de câmbio foi feita de madeira para lembrar o antigo Porsche de corrida e foi substituída mais tarde por uma de fibra de carbono, para glorificar a nova era. O motor de mais de 8.000 rpm foi uma verdadeira obra-prima dos motores de estrada para a Porsche. Mas o carro teve que ser conduzido com muito cuidado, pois não tinha controle de estabilidade, tinha câmbio manual e embreagem muito complicada.

Porsche disse que vai construir 1.500 unidades. Mas apenas 1270 foram feitos. A mudança dos regulamentos de segurança proibiu sua produção. Então acabou em 2006. E não foi a conta de US$ 450.000 que matou, mas os regulamentos dos EUA sobre os airbags.