A versão reestilizada do Porsche Cayenne foi lançada em 2014 e recebeu um design reestilizado, novos recursos e, o mais importante, motores atualizados, inclusive para a versão S.
Quando foi introduzido em 2002, o Cayenne S apresentava um V8 de 4,5 litros, que era uma ponte entre o V6 padrão e o poderoso Turbo. Era o meio-termo. Para o facelift da segunda geração, o Cayenne S foi reduzido, mas melhor em qualquer aspecto.

O exterior do Cayenne 2014 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram inteiramente novos. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o Cayenne 2014 oferecia um motor twin-turbo de 3,6 litros. O deslocamento se assemelhava aos motores de seis cilindros da linha 911, mas em um SUV de tamanho médio, o V6 era uma escolha melhor. Era 20 cv mais potente do que o Cayenne S sem facelift. Estava emparelhado de série com uma caixa automática de 8 velocidades. No final, obteve uma melhor eficiência de combustível e foi mais rápido que seu antecessor V8 em quase meio segundo em uma corrida de 0-100 km/h (0-62 mph).