Em 2006, o Porsche Cayenne recebeu uma nova versão, que se tornou o novo carro-chefe da família Porsche SUV: o Turbo S.
Era sua versão mais poderosa.

Depois de apenas quatro anos, a Porsche entendeu que, apesar de todas as probabilidades e todos os comentários ruins sobre o novo SUV, o Cayenne foi bem vendido. Logo ficou claro que o SUV de tamanho médio salvou o carro esportivo alemão e conseguiu ser um dos mais vendidos em seu segmento de mercado.

O visual externo foi inspirado no 911, com faróis bi-xenônio que se assemelhavam aos instalados na versão 911 - 996. O para-choque dianteiro era alto e atravessado por quatro grades. Como qualquer SUV no mercado, o Cayenne apresentava uma estufa alta, o que era de alguma forma incomum para a marca Porsche. Foi equipado com rodas especiais de liga leve. Na traseira, foi instalado um sistema de escapamento quádruplo com pontas arredondadas e um escudo de alumínio foi visto sob o para-choque.

No interior, o seletor de marchas foi herdado do 911. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores redondos com um display multifuncional central. Um console central alto separava os passageiros da frente. Os bancos dianteiros em couro com ajuste elétrico foram acompanhados pelo banco traseiro em couro, que apresentava um banco traseiro dividido para ampliar o espaço do porta-malas. Para o painel de instrumentos, o layout de cinco mostradores foi mantido, com um LCD central e dois pequenos mostradores. A caixa automática de 6 velocidades (Tiptronic) foi instalada como padrão, e o volante apresentava botões para mudar as marchas no modo manual.

O motor era uma versão atualizada do V8 Bi-turbo encontrado no Cayenne Turbo. Ele oferecia 521 cv e era capaz de acompanhar os carros esportivos, mas em um veículo que podia sair da estrada com uma distância ao solo de até 28 cm (11”). A opção do Pacote de Tecnologia off-road oferecia um diferencial traseiro com trava.