Em 2007, toda a linha Cayenne recebeu um facelift bem merecido.
Mas agora, todos sabiam que o carro-chefe terá o emblema Turbo S.

Depois que o primeiro choque passou e o mercado entendeu que um Porsche SUV poderia ser uma das melhores ideias para salvar a famosa marca alemã de carros esportivos, os críticos começaram a baixar a voz e os clientes começaram a pedir mais. Era o Porsche perfeito para uma família, um excelente SUV e um veículo off-road premiado. Além disso, entre o lançamento do Cayenne e o facelift, foram vendidas quase 160.000 unidades. Foi um grande sucesso.

Para o facelift de 2007, o fabricante de automóveis alemão ouviu seus clientes e se livrou dos faróis inspirados no Porsche 996. Os novos apresentavam uma lente transparente sobre as lâmpadas e foram remodelados. Uma nova luz de circulação diurna vertical apareceu no lado externo das conchas laterais e a grade central era menor. O Cayenne Turbo S rodava com rodas de liga leve de 18”. Foi equipado de série com PASM (Porsche Active Suspension Management) e suspensão pneumática.

O interior permaneceu quase inalterado quando comparado com sua versão sem facelift. Apresentava os mesmos assentos e sistema de áudio padrão. Para a versão Turbo S, o estofamento de couro de dois tons padrão foi instalado como padrão.

O Cayenne Turbo S foi equipado com um sistema de injeção direta de combustível de 550 cv e VarioCam (sincronização de válvulas variável). Apesar de oferecer mais potência, obteve uma melhor eficiência de combustível. Uma relação de transmissão mais longa permitiu que o motor funcionasse a uma rotação mais baixa para a mesma velocidade que seu antecessor. Para o sistema de tração nas quatro rodas, o Porsche Traction Management (PTM) foi aprimorado para oferecer melhor tração em todas as condições.