A versão Turbo S foi a versão mais esportiva para a segunda geração do Porsche Cayenne e, junto com o resto do estábulo, recebeu um facelift para o ano modelo 2015.
Quando foi lançado em 2006, o Cayenne Turbo S oferecia 520 cv e foi construído para enfrentar o Mercedes-Benz ML63 AMG. Também foi oferecido com um pacote off-road, uma opção que não conseguiu encontrar o caminho no candidato ao emblema de três estrelas. Avanço rápido em 2015 e o Cayenne Turbo S recebeu a última atualização antes da mudança.

O exterior do Cayenne Turbo S 2015 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram totalmente novos, com LED para luzes diurnas e, para a versão Turbo, full-LED. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o motor revisado oferecia 20 cv a mais que seu antecessor. Era a mesma unidade V8 twin-turbo de 4,8 litros e estava emparelhada com uma transmissão Tiptronic (automática) de 8 velocidades, com acionamento manual para selecionar as marchas. Assim como a versão Turbo, foi oferecida com suspensão pneumática padrão, mas, para garantir um melhor pacote de desempenho, recebeu um sistema de freios de cerâmica composto Porsche padrão com rotores dianteiros de 420 mm (16,5”).