O Porsche Cayman 2012 era mais uma versão fechada do Porsche Boxster.
Ele apresentava os mesmos motores e suspensão, mas com uma construção monobloco e capota fechada.

A história dos carros de motor central da Porsche remonta à história. Em meados dos anos 70 tentou o mercado com o 914 Targa, mas o veículo de baixa potência não foi muito bem recebido pelo mercado. Em 1996, a Porsche decidiu mais uma vez adicionar um novo modelo básico para sua linha e apresentou o Boxster. Desta vez, deu-lhe um motor melhor. Devido ao seu sucesso, em 2005 foi introduzida uma segunda geração. Desta vez, a Porsche ouviu seus clientes que buscavam uma versão mais leve e apresentou o Cayman. Por ser uma construção fechada, era mais leve que o Boxster. Foi um sucesso instantâneo e, em 2012, uma segunda geração foi introduzida no mercado.

O carro bem proporcionado apresentava um motor central e uma frente plana e baixa. A estufa era traseira inclinada com uma grande janela, logo antes da tampa do convés traseiro. O carro apresentava dois porta-malas: um na frente e outro na traseira, atrás do compartimento do motor.

No interior, o Cayman apresentava dois assentos esportivos. O painel estava ligeiramente inclinado em direção ao motorista. O layout clássico de um painel de instrumentos de 5 mostradores foi mantido. Um sistema de som Burmeister de alta qualidade especialmente ajustado para o Cayman estava disponível como opção.

O motor básico para o Cayman era uma unidade de seis cilindros de 2,7 litros que aumentava 236 cv e era acoplado a uma caixa de câmbio padrão de 5 velocidades. Uma caixa de velocidades sequencial Tiptronic de 5 velocidades estava disponível como opção. O modelo top foi o Cayman S com motor 3,4 litros acoplado a um manual de 6 velocidades e a mesma opção de transmissão automática do modelo básico.

Quatro anos após a introdução do Cayman S, e três após o Cayman regular, o cupê esportivo de motor central da Porsche recebeu uma atualização importante.
A versão reestilizada do Cayman oferecia um pacote completamente aprimorado. Do exterior ao interior, do motor à caixa de velocidades e suspensão, foi reformulado. Pode ser confundido com um novo modelo se o sistema de codificação interno da Porsche não for o mesmo do Cayman 2006 (987C).

Na dianteira, foi instalado um novo par de faróis, com lente maior para os máximos e as lâmpadas fixas. As luzes de neblina foram instaladas na parte superior e na parte externa das conchas de ar laterais do avental. Uma grade frontal remodelada e menor foi instalada. Na traseira, as lanternas eram completamente diferentes e apresentavam todas as luzes vermelhas com LED. O para-choque recebeu um difusor redesenhado com a ponta do escapamento mantida no meio.

No interior, a nova unidade de infoentretenimento com tela de 5” e CD player compatível com MP3 foi apresentada como padrão. Como opção, foi instalado um PCM (Porsche Communication Management) com tela sensível ao toque de 6,5” para mais opções. A conectividade Bluetooth com o celular foi oferecida como opção para ambas as versões.

A cilindrada do motor foi aumentada de 2,7 para 2,9 litros e recebeu injeção direta de combustível. O resultado foi um aumento de 20 cv em relação à versão sem facelift, enquanto o consumo de combustível permaneceu o mesmo. Uma grande melhoria foi para o câmbio automático, que foi totalmente substituído pelo novo PDK (embreagem dupla) de 7 marchas. A versão padrão manteve o manual de 6 velocidades.

Um ano depois que o Cayman S e a segunda geração do Boxster foram revelados, a Porsche lançou a versão não-S de seu veículo cupê esportivo de motor central.
O Cayman “normal” ainda era um carro esportivo que podia atingir de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, então não poderia ser chamado de carro “lento”. Era mais lento que seu irmão S, mas ainda era um carro esportivo de uso diário.

O Cayman foi construído para ser não apenas um carro rápido e ágil, mas também um veículo prático. Apresentava duas áreas de bagagem: uma na frente e outra atrás do motor, com um armazenamento total de 410 l (14,5 pés cúbicos), o que era mais do que suficiente para umas férias em dois por uma semana. O carro apresentava faróis redondos inspirados em antigos modelos de glória, como o Porsche 550 Coupe ou o Porsche 904 Coupe. As entradas de ar laterais colocadas na frente das rodas traseiras forneciam ar para resfriar o motor montado no meio.

No interior, o Cayman S oferecia espaço para dois passageiros. O interior apresentava a maioria das peças do Boxster II, com o mesmo layout do painel de instrumentos. Os assentos reforçados foram estofados em couro e tecido, dependendo da opção.

Para o motor de seis cilindros em linha de 2,7 litros, a Porsche instalou seu mais recente gerenciamento VarioCam Plus. Isso garantiu maior torque em baixas rotações, levando a uma eficiência de combustível decente para um motor de 245 hp. O motor foi emparelhado como padrão com um manual de 5 velocidades, enquanto um automático de 5 velocidades (Tiptronic) estava na lista de opções.