O Porsche Cayman 2012 deu continuidade à ideia de sua primeira geração: ser um carro esportivo de motor central para ser usado como motorista diário e um carro de pista nos fins de semana.
A história dos carros de motor central da Porsche remonta à história. Em meados dos anos 70 tentou o mercado com o 914 Targa, mas o veículo de baixa potência não foi muito bem recebido pelo mercado. Em 1996, a Porsche decidiu mais uma vez adicionar um novo modelo básico para sua linha e apresentou o Boxster. Desta vez, deu-lhe um motor melhor. Devido ao seu sucesso, em 2005 foi introduzida uma segunda geração. Desta vez, a Porsche ouviu seus clientes que buscavam uma versão mais leve e apresentou o Cayman S ao mercado. Era mais poderoso que seu irmão, o Cayman, e ao contrário de sua geração anterior, ambas as versões foram introduzidas ao mesmo tempo.

O carro bem proporcionado apresentava um motor central e uma frente plana e baixa. A estufa era traseira inclinada com uma grande janela, logo antes da tampa do convés traseiro. O carro apresentava dois porta-malas: um na frente e outro na traseira, atrás do compartimento do motor. Isso levou a 425 litros (15 pés cúbicos) de capacidade de bagagem, um aumento de 10 litros (0,35 pés cúbicos) em relação ao seu antecessor. As entradas de ar laterais para o motor eram maiores.

No interior, o Cayman S apresentava dois assentos esportivos. O painel estava ligeiramente inclinado em direção ao motorista. O painel de instrumentos apresentava três mostradores com display digital no lado direito.

O modelo de topo foi o Cayman S com motor 3,44 litros acoplado a um manual de 6 velocidades e a mesma opção de transmissão automática do modelo básico. Havia uma opção de caixa automática PDK (embreagem dupla) com 7 velocidades.