Em 2020, enquanto o mundo lutava contra a pandemia do COVID 19, a Porsche manteve-se fiel às suas promessas e trouxe a versão facelift para a segunda geração do Panamera.
O modelo básico do Panamera era um sedã esportivo de luxo com tração traseira. Era o nível de entrada, mas não era um carro básico. A versão facelift trouxe ainda mais recursos do que antes, mas ainda era um veículo V6 twin-turbo com tração traseira.

Para o modelo 2020, o Panamera apresentava um painel frontal redesenhado, com para-choque e para-choque inferior diferentes. A dianteira Sport Design anteriormente opcional foi apresentada como padrão na versão com facelift. Na traseira, a faixa de luz renovada percorreu perfeitamente a tampa do porta-malas, com contorno adaptado e novas lanternas traseiras de LED foram instaladas. A asa retrátil de três peças foi mantida.

O interior do Panamera 2020 apresentava o já conhecido sistema de infoentretenimento Porsche Communication Management com uma tela sensível ao toque de 12,3” montada no mesmo nível do volante, no topo do console central. Ele apresentava o controle de voz on-line aprimorado do Voice Pilot e o Apple CarPlay sem fio. A Porsche não disse nada sobre a conectividade do Android Auto.

Sob o capô, o Porsche Panamera apresentava um motor V6 twin-turbo, bom para 330 cv. Foi herdado da versão sem facelift. A transmissão automática PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) foi instalada como padrão. Era a única opção disponível.

Enquanto a primeira geração do Porsche de 4 portas sofreu no início com muitas críticas, seu sucessor não teve piedade dos detratores.
A ideia de um sedã Porsche de 4 portas não era nova. Houve alguns testes no final dos anos 80 com o carro-conceito 989 que era baseado em uma plataforma esticada de um 911. Mas o verdadeiro negócio foi mostrado em 2009 com um motor dianteiro e traseiro ou tração nas quatro rodas. Seu design não era tão bom, mas o manuseio do carro era convincente.

2016 começou bem com um nome já estabelecido no mercado e o visual ficou bem melhor. A traseira parecia um 911, mas melhor. Os designers tentaram construir um capô curto e moveram uma parte do motor sob a área do pára-brisa. Os faróis eram muito parecidos com os do 911 e o carro fez grande sucesso.

Por dentro, a mania da tela sensível ao toque pegou bem e alguns botões do console central e do painel desapareceram. Uma unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3” chegou ao painel. Ele estava bem integrado, mas sem uma conexão Android Auto. O departamento de marketing da Porsche disse que seus usuários são principalmente usuários de iPhone, então eles o compararam apenas com o Apple CarPlay. O Android os usuários de telefone tinham que baixar um aplicativo especial da Porsche que pudesse funcionar com o aparelho. O painel apresentava um tacômetro analógico no meio, uma homenagem ao Porsche 356. Nas laterais, duas telas TFT de 7” podiam mostrar várias informações sobre o carro, computador de bordo, navegação, etc.

O Panamera estava disponível com uma escolha de motores, com tração traseira ou nas quatro rodas. A suspensão adaptativa e os freios carbono-cerâmicos também estavam na lista de opções.

Quatro anos após a introdução da linha Porsche Panamera em Xangai, a montadora alemã escolheu o Salão Automóvel de Xangai para apresentar a versão reestilizada.
Começou com o Panamera normal.

O facelift foi feito para corrigir alguns dos problemas revelados pelo modelo de 2009. Era, de alguma forma, compreensível para uma montadora que nunca fez um sedã antes. Enquanto algumas partes permaneceram inalteradas, algumas foram modificadas ou completamente substituídas por recursos mais novos e modernos.

Uma grande melhoria para o Panamera 4 foram os faróis bi-xenônio padrão e a opção de lâmpadas full LED. As luzes diurnas foram equipadas com diodos emissores de luz como padrão. Os para-choques dianteiro e traseiro revisados trouxeram um visual mais agressivo para o carro. As conchas laterais maiores no avental foram inspiradas nas instaladas na linha 911. Um pára-brisas traseiro mais largo foi instalado na nova porta traseira. Apesar do alto preço, o limpador traseiro foi oferecido como opção.

No interior, o fabricante instalou o PCM (Porsche Communication Management) para o sistema de infoentretenimento. Ele suportava a conectividade Apple CarPlay, mas sua compatibilidade com telefones Android era limitada. O tacômetro foi montado no meio do painel de instrumentos, com um display TFT redondo do lado direito, onde poderia ser mostrado o sistema de navegação, além de outras informações do computador de bordo. Um interior de couro bicolor foi oferecido como opção.

O motor básico, instalado na versão Panamera, era uma versão atualizada do V6 de 3,6 litros usado anteriormente. Para o ano modelo 2013, foi acoplado exclusivamente com uma caixa automática de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem) e o manual de 6 velocidades foi descartado. Também ganhou alguns cavalos extras.

Depois de mais da metade do século, a Porsche finalmente revelou seu sedã de quatro portas.
Era um sonho imaginado em alguns carros-conceito, mas nunca alcançado até 2009, quando o Panamera foi revelado.

No Salão Automóvel de Xangai de 2009, a montadora alemã apresentou sua mais nova linha: a linha Panamera. Era a última peça do quebra-cabeça. Depois do Boxster de entrada, do conhecido 911 e do grande SUV Cayenne, a Porsche estava pronta para mostrar seu concorrente no mercado de sedãs esportivos. No início, havia apenas as versões S, 4S e Turbo. O modelo básico Panamera e Panamera 4 foram introduzidos em 2010.

Os faróis do Panamera se assemelhavam aos do Cayenne. O perfil lembrava um 911 alongado ou o carro-conceito 989. Nos pára-lamas dianteiros, duas saídas de ar foram usadas para extrair o ar dentro do compartimento das rodas e diminuir o efeito de elevação frontal. Na traseira, as lanternas traseiras lembravam as encontradas no Cayman. Na parte traseira, na tampa do porta-malas, foi instalada uma asa retrátil. Ele foi estendido automaticamente em velocidades acima de 120 km/h (74,5 mph).

No interior, os designers do Panamera se inspiraram nos celulares de luxo Vertu. Um layout de quatro lugares era a única opção, com um grande console central que separava o motorista dos outros passageiros. Na parte de trás, havia um quarto decente para adultos e, como era um hatchback, poderia levar uma quantidade impressionante de bagagem. O painel era típico de um Porsche, com mostradores redondos e tacômetro central.

O Panamera de nível básico apresentava um motor V6 de 3,6 litros herdado da Audi. Foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades. Um PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) estava na lista de opções.