O Panamera 4 era a versão de entrada com tração nas quatro rodas do Panamera, o tão esperado Porsche de quatro portas.
A montadora alemã investiu um bilhão de euros no novo projeto.

No Salão Automóvel de Xangai de 2009, a montadora alemã apresentou sua mais nova linha: a linha Panamera. Era a última peça do quebra-cabeça. Depois do Boxster de entrada, do conhecido 911 e do grande SUV Cayenne, a Porsche estava pronta para mostrar seu concorrente no mercado de sedãs esportivos. No início, havia apenas as versões S, 4S e Turbo. O modelo básico Panamera e Panamera 4 foram introduzidos em 2010.

Os faróis do Panamera se assemelhavam aos do Cayenne. O perfil lembrava um 911 alongado ou o carro-conceito 989. Nos pára-lamas dianteiros, duas saídas de ar foram usadas para extrair o ar dentro do compartimento das rodas e diminuir o efeito de elevação frontal. Na traseira, as lanternas traseiras lembravam as encontradas no Cayman. Na parte traseira, na tampa do porta-malas, foi instalada uma asa retrátil. Ele foi estendido automaticamente em velocidades acima de 120 km/h (74,5 mph).

No interior, os designers do Panamera 4 inspiraram-se nos telemóveis de luxo Vertu. Um layout de quatro lugares era a única opção, com um grande console central que separava o motorista dos outros passageiros. Na parte de trás, havia um quarto decente para adultos e, como era um hatchback, poderia levar uma quantidade impressionante de bagagem. O painel era típico de um Porsche, com mostradores redondos e tacômetro central.

O Panamera de nível básico apresentava um motor V6 de 3,6 litros herdado da Audi. Foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades. Um PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) estava na lista de opções. O PTM (Porsche Traction Management) foi herdado de outros modelos da Porsche. Foi baseado em um sistema de diferencial central multi-embreagem (Haldex).