A versão 2009 do motor básico do Porsche Panamera estava disponível exclusivamente com sistema de tração traseira.
O modelo de 2013 veio para corrigir isso, junto com outras melhorias, no Panamera 4.

Quando a primeira geração do Panamera foi apresentada, alguns detalhes foram deixados de lado. Era compreensível para uma empresa que nunca construiu um sedã de quatro portas em sua carreira, mas é difícil aceitar algumas falhas de um projeto que custou 1 bilhão de euros. Mas a versão de 2013 corrigiu a maioria das falhas do ano modelo de 2009, incluindo a introdução da versão de base com tração nas quatro rodas, o Panamera 4.

Uma grande melhoria para o Panamera 4 foram os faróis bi-xenônio padrão e a opção de lâmpadas full LED. As luzes diurnas foram equipadas com diodos emissores de luz como padrão. Os para-choques dianteiro e traseiro revisados trouxeram um visual mais agressivo para o carro. As conchas laterais maiores no avental foram inspiradas nas instaladas na linha 911. Um pára-brisas traseiro mais largo foi instalado na nova porta traseira. Apesar do alto preço, o limpador traseiro foi oferecido como opção.

No interior, o fabricante instalou o PCM (Porsche Communication Management) para o sistema de infoentretenimento. Ele suportava a conectividade Apple CarPlay, mas sua compatibilidade com telefones Android era limitada. O tacômetro foi montado no meio do painel de instrumentos, com um display TFT redondo do lado direito, onde poderia ser mostrado o sistema de navegação, além de outras informações do computador de bordo. Um interior de couro bicolor foi oferecido como opção.

O motor básico, instalado na versão Panamera 4, era uma versão atualizada do V6 de 3,6 litros usado anteriormente. Para o ano modelo 2013, foi acoplado exclusivamente com uma caixa automática de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem) e o manual de 6 velocidades foi descartado. Também ganhou alguns cavalos extras.