A segunda geração do Panamera começou com o pé direito, introduzindo o sistema de tração integral mesmo na versão com motor básico.
A ideia de um sedã Porsche de 4 portas não era nova. Houve alguns testes no final dos anos 80 com o carro-conceito 989 que era baseado em uma plataforma esticada de um 911. Mas o verdadeiro negócio foi mostrado em 2009 com um motor dianteiro e traseiro ou tração nas quatro rodas. Seu design não era tão bom, mas o manuseio do carro era convincente.

2016 começou bem com um nome já estabelecido no mercado e o visual ficou bem melhor. A traseira parecia um 911, mas melhor. Os designers tentaram construir um capô curto e moveram uma parte do motor sob a área do pára-brisa. Os faróis eram muito parecidos com os do 911 e o carro fez grande sucesso.

Por dentro, a mania da tela sensível ao toque pegou bem e alguns botões do console central e do painel desapareceram. Uma unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3” chegou ao painel. Ele estava bem integrado, mas sem uma conexão Android Auto. O departamento de marketing da Porsche disse que seus usuários são principalmente usuários de iPhone, então eles o compararam apenas com o Apple CarPlay. O Android os usuários de telefone tinham que baixar um aplicativo especial da Porsche que pudesse funcionar com o aparelho. O painel apresentava um tacômetro analógico no meio, uma homenagem ao Porsche 356. Nas laterais, duas telas TFT de 7” podiam mostrar várias informações sobre o carro, computador de bordo, navegação, etc.

O Panamera 4 era alimentado por um V6 turbo de 2,9 litros acoplado a uma caixa automática PDK (dupla embreagem) de 7 velocidades. Ao contrário de seu irmão, o Panamera básico, ele enviou o poder em todos os quatro cantos. A unidade de 330 cv oferecia força suficiente para o luxuoso grand tourer de quatro portas.