A Porsche sonhou muito com um sedã de 4 portas até que se tornou real.
O protótipo original foi no final dos anos 80 e se chamava 989. Mas não era real até que o primeiro Panamera apareceu, um carro que fez o mesmo número de amigos e inimigos.

A segunda geração do Panamera apareceu em 2016 e seu design resolveu todos os problemas da primeira geração. O visual bacana de um cupê de quatro portas, aliado aos detalhes externos do veículo, compensou quem esperava e confiava na marca Porsche. Parecia um modelo 911 esticado, mas com o motor na frente. Os faróis de 4 LEDs de série foram um dos principais elementos de design que tornaram o carro atraente. O Panamera 4S apresentava rodas de liga leve de 19” e apenas duas cores como padrão: preto e branco como padrão.

O sistema de infoentretenimento pode ser emparelhado com um sistema de som premium Bose ou Burmeister para uma melhor qualidade de áudio oferecida como opção. O sistema pode ser emparelhado com um smartphone através de um aplicativo dedicado da Porsche. O Android Auto não estava disponível.

Para os motores, o Panamera 4S estava disponível com motor V6 a gasolina, twin-turbo ou turbodiesel. Ambas as versões foram acopladas como padrão a uma transmissão automática PDK (Porsche de dupla embreagem) de 8 velocidades e tração nas quatro rodas.

O Panamera 4S era mais como um Panamera Turbo desafinado do que um Panamera 4 atualizado, especialmente porque apresentava um motor twin-turbo sob o capô.
Apesar da lenta e dolorosa recuperação da crise econômica mundial, o Panamera encontrou seu caminho no mercado. Enquanto os europeus apontavam para a versão diesel, o resto do mundo estava ocupado com as versões a gasolina. O Panamera 4S foi o meio termo entre o poderoso Turbo e o modelo básico.

Uma grande melhoria para o Panamera S foram os faróis bi-xenônio padrão e a opção de lâmpadas full LED. As luzes diurnas foram equipadas com diodos emissores de luz como padrão. Os para-choques dianteiro e traseiro revisados trouxeram um visual mais agressivo para o carro. As conchas laterais maiores no avental foram inspiradas nas instaladas na linha 911. Um pára-brisas traseiro mais largo foi instalado na nova porta traseira.

No interior, o fabricante instalou o PCM (Porsche Communication Management) para o sistema de infoentretenimento. Ele suportava a conectividade Apple CarPlay, mas sua compatibilidade com telefones Android era limitada. O tacômetro foi montado no meio do painel de instrumentos, com um display TFT redondo do lado direito, onde poderia ser mostrado o sistema de navegação, além de outras informações do computador de bordo.

A maior mudança para o Panamera S 2013 foi sob o capô, onde um motor V6 de 3,0 litros twin-turbo foi instalado. Ele substituiu a antiga unidade naturalmente aspirada de 4,8 litros. Era uma combinação ganha-ganha, pois oferecia 20 cv a mais e era mais eficiente em termos de combustível. Ao contrário do seu antecessor, estava disponível exclusivamente com uma caixa automática de 7 velocidades (PDK – dupla embraiagem). O sistema de tração nas quatro rodas foi mantido, mas a tração final era diferente para permitir uma melhor eficiência de combustível. O Panamera 4S também estava disponível com uma longa distância entre eixos, para mercados específicos.

Juntamente com a introdução da gama Panamera no Salão Automóvel de Xangai de 2009, a Porsche também apresentou a versão 4S.
Foi uma das versões mais equilibradas de seus companheiros estáveis.

A ideia de um Porsche de quatro portas não era nova. Foi experimentado no final dos anos 80 com o carro-conceito 989, baseado na plataforma 911. Mais tarde, dois Porsche 928 de quatro portas foram testados pela montadora alemã. Depois de mais esforço, a equipe de engenharia conseguiu fazer o Panamera.

Um Porsche de quatro portas era difícil de entender e ser aceito por alguns fãs, mas era necessário. Quem possuía um 911 precisava de um carro de 4 portas para poder conduzi-lo diariamente com todo o conforto e exigências de um motorista diário. O Panamera foi uma evolução do 928, com uma arquitetura de motor dianteiro e tração traseira. Os faróis foram inspirados nos instalados no Cayenne e a traseira inclinada lembrava um 911. Um par de aberturas foi instalado atrás dos arcos das rodas dianteiras. As lanternas traseiras eram semelhantes às encontradas no Cayman.

No interior, os designers do Panamera inspiraram-se nos luxuosos telemóveis Vertu. Um layout de quatro lugares era a única opção, com um grande console central que separava o motorista dos outros passageiros. Na parte de trás, havia um quarto decente para adultos e, como era um hatchback, poderia ter um porta-malas impressionante, para um Porsche.

Para a transmissão, a Porsche escolheu o Cayenne como modelo de inspiração, instalando o motor V8 de 4,8 litros sob o capô. Para o Panamera 4S, ele equipou o carro com um sistema de tração nas quatro rodas e uma caixa automática de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem). O Porsche hatchback de 4 portas de 400 cv era bom para uma corrida de 5 segundos de 0 a 100 km/h (0-62 mph).