Ter um carro que possa viajar em todas as condições climáticas e passar mais tempo na estrada entre as recargas pode definir um bom viajante de longo alcance.
O Panamera 4S Diesel era exatamente assim.

Os europeus eram os mais ansiosos para receber um Panamera a óleo e, sendo um Porsche, vinha automaticamente com desempenhos bons o suficiente para longas viagens. Além disso, ter um sistema de tração nas quatro rodas significa que pode ser uma boa escolha para quem quer esquiar na Suécia enquanto mora nas margens do mar Mediterrâneo.

2016 começou bem com um nome já estabelecido no mercado e o visual ficou bem melhor. A traseira parecia um 911, mas melhor. Os designers tentaram construir um capô curto e moveram uma parte do motor sob a área do pára-brisa. Os faróis eram muito parecidos com os do 911 e o carro fez grande sucesso.

Por dentro, a mania da tela sensível ao toque pegou bem e alguns botões do console central e do painel desapareceram. Uma unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3” chegou ao painel. Ele estava bem integrado, mas sem uma conexão Android Auto. O departamento de marketing da Porsche disse que seus usuários são principalmente usuários de iPhone, então eles o compararam apenas com o Apple CarPlay. O Android os usuários de telefone tinham que baixar um aplicativo especial da Porsche que pudesse funcionar com o aparelho. O painel apresentava um tacômetro analógico no meio, uma homenagem ao Porsche 356. Nas laterais, duas telas TFT de 7” podiam mostrar várias informações sobre o carro, computador de bordo, navegação, etc.

O Panamera 4S Diesel foi alimentado por uma unidade V8 twin-turbo. Ele oferecia 422 hp, que era um dos carros a óleo mais potentes do mercado. Foi emparelhado com uma transmissão automática de 8 velocidades e enviou sua potência para as quatro rodas.