Quatro anos após a introdução da primeira geração do Panamera, a montadora alemã apresentou a versão reestilizada no Salão do Automóvel de Xangai de 2013.
A versão diesel teve que esperar até setembro para ser apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt e isso fazia sentido já que a Europa era o maior mercado para o diesel Panamera. Além das diferenças visuais, também houve algumas evoluções tecnológicas.

Com a opção de faróis de LED, o Porsche Panamera entrou em uma nova era. Seu sistema de iluminação inteligente permitiu uma melhor visão da estrada. A versão padrão foi equipada com faróis bi-xenônio. Os para-choques dianteiro e traseiro revisados trouxeram um visual mais agressivo para o carro. As conchas laterais maiores no avental foram inspiradas nas instaladas na linha 911. Um pára-brisas traseiro mais largo foi instalado na nova porta traseira.

No interior, o fabricante instalou o PCM (Porsche Communication Management) para o sistema de infoentretenimento. Ele suportava a conectividade Apple CarPlay, mas sua compatibilidade com telefones Android era limitada. O tacômetro foi montado no meio do painel de instrumentos, com um display TFT redondo do lado direito, onde poderia ser mostrado o sistema de navegação, além de outras informações do computador de bordo. O aplicativo Porsche Car Connect estava disponível como opção.

O motor foi atualizado com a ajuda de um novo turbocompressor refrigerado a água. A unidade de 300 cv foi emparelhada de série com uma caixa automática de 8 velocidades (Tiptronic S) e estava disponível apenas com tração traseira. O diferencial traseiro autotravante ajudou o carro a acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em apenas 6,0 segundos.