Em 2009, a Porsche abalou o mundo com o lançamento de seu modelo sedã de quatro portas, o Panamera.
Antes que todos entendessem do que se tratava, em 2011 foi lançada uma nova versão: o GTS.

O Cayenne foi um modelo que atraiu as maiores vendas de um modelo Porsche, apesar dos comentários de ódio dos puristas. Uma das melhores versões do SUV foi a versão GTS. Considerando isso, não foi à toa que um Panamera GTS foi introduzido.

O Panamera GTS era mais um Turbo desafinado do que um 4S atualizado. Seu visual externo estava à altura do Panamera Turbo, com grandes entradas de ar na frente e seção frontal padrão do pacote SportDesign, que enfatizava a dinâmica esportiva. Na frente, os faróis bi-xenônio tinham molduras internas pretas e apresentavam quatro luzes diurnas de LED. Na traseira, havia o mesmo spoiler adaptativo que foi implantado em velocidades acima de 205 km/h (121 mph). O pacote exterior de alto brilho apresentado como padrão incluía o acabamento da janela lateral e a tampa do porta-malas traseira.

As maiores mudanças foram no departamento técnico. O motor era o mesmo V8 de 4,8 litros do Panamera S e 4S, mas com algumas melhorias retiradas da versão Turbo com árvores de cames e indução de ar reformulada. O carro apresentava como padrão o PASM (Porsche Active Stability Management) que colava o carro à estrada em curvas rápidas. Devido à função de controle de lançamento, o carro pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos (0 a 100 km/h em 4,1 segundos).