O facelift para a primeira geração do Panamera foi revelado em 2013 no Shanghai Auto Show 2013.
A versão híbrida era mais potente e mais econômica do que antes.

Com a introdução da versão plug-in do Panamera Hybrid em 2013, o sedã esportivo alemão de quatro portas alcançou uma melhor autonomia. Ele recebeu uma bateria de íons de lítio de 9,4 kWh e um motor mais potente. Era mais do que apenas outro híbrido, era um GT híbrido plug-in esportivo.

Com a opção de faróis de LED, o Porsche Panamera Hybrid entrou em uma nova era. Seu sistema de iluminação inteligente permitiu uma melhor visão da estrada. A versão padrão foi equipada com faróis bi-xenônio. Os para-choques dianteiro e traseiro revisados trouxeram um visual mais agressivo para o carro. As conchas laterais maiores no avental foram inspiradas nas instaladas na linha 911. Um pára-brisas traseiro mais largo foi instalado na nova porta traseira. As pinças de freio verde-elétricas eram específicas para a versão híbrida.

No interior, o fabricante instalou o PCM (Porsche Communication Management) para o sistema de infoentretenimento. Ele suportava a conectividade Apple CarPlay, mas sua compatibilidade com telefones Android era limitada. O tacômetro foi montado no meio do painel de instrumentos, com um display TFT redondo do lado direito, onde poderia ser mostrado o sistema de navegação, além de outras informações do computador de bordo. O aplicativo Porsche Car Connect foi instalado como padrão.

O motor V6 a gasolina foi herdado da versão sem facelift, mas o sistema elétrico era completamente novo. Mantendo as mesmas dimensões de antes, o novo motor elétrico oferecia 95 cv, quase o dobro do seu antecessor. A nova bateria permitiu um alcance elétrico de até 36 km (22,3 milhas). Com uma potência total de 416 cv, oferecia o mesmo desempenho de um motor V8, mas com uma eficiência de combustível muito melhor.