A Porsche decidiu oferecer uma versão híbrida para sua linha GranTurismo de quatro portas.
Já tinha o sistema desenvolvido para a gama Cayenne. Era apenas uma questão de tempo para instalá-lo no Panamera.

A versão híbrida do Panamera foi apresentada no centro de Kuala Lumpur em 2011. Desde seu lançamento, o GranTurismo Porsche de quatro portas foi muito bem recebido pelo mercado em todas as suas formas. A versão híbrida foi lançada ao mesmo tempo que a versão Turbo S.

O Panamera Hybrid foi baseado principalmente na versão Panamera S. O perfil lembrava um 911 alongado ou o carro-conceito 989. Nos pára-lamas dianteiros, duas saídas de ar foram usadas para extrair o ar dentro do compartimento das rodas e diminuir o efeito de elevação frontal. Na traseira, as lanternas traseiras lembravam as encontradas no Cayman. Na parte traseira, na tampa do porta-malas, foi instalada uma asa retrátil. Ele foi estendido automaticamente em velocidades acima de 120 km/h (74,5 mph). As pinças de freio verdes foram uma de suas particularidades, além do emblema Panamera Hybrid na parte traseira.

No interior, os designers do Panamera Hybrid se inspiraram nos telefones celulares de luxo Vertu. Um layout de quatro lugares era a única opção, com um grande console central que separava o motorista dos outros passageiros. Na parte de trás, havia um quarto decente para adultos e, como era um hatchback, poderia levar uma quantidade impressionante de bagagem. O painel era típico de um Porsche, com mostradores redondos e tacômetro central. Apesar de sua forma hatchback, os passageiros traseiros tinham espaço suficiente para as pernas e para a cabeça.

O motor consistia em uma unidade a gasolina V6 de 3,0 litros sobrealimentada e um motor elétrico. A unidade de combustão interna oferecia 333 cv enquanto o motor elétrico fazia o restante dos 47 cv. Todo o sistema foi acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades.