Em 19 de abril de 2009, a Porsche apresentou a linha Panamera no 94º andar do World Financial Center em Xangai.
Foi o primeiro veículo GranTurismo de quatro portas da linha Porsche.

O público em geral teve que esperar até o Shanghai Auto Show 2009 para ver o novo modelo. A montadora não começou com toda a gama. Mostrava apenas as versões S, S4 e Turbo. Enquanto o mundo se recuperava da crise financeira, o novo carro surgiu como um grande valor para os novos gerentes e ex-pilotos do Porsche 911.

Os faróis do Panamera se assemelhavam aos do Cayenne. O perfil lembrava um 911 alongado ou o carro-conceito 989. Nos pára-lamas dianteiros, duas saídas de ar foram usadas para extrair o ar dentro do compartimento das rodas e diminuir o efeito de elevação frontal. Na traseira, as lanternas traseiras lembravam as encontradas no Cayman. Na parte traseira, na tampa do porta-malas, foi instalada uma asa retrátil. Ele foi estendido automaticamente em velocidades acima de 120 km/h (74,5 mph).

No interior, os designers do Panamera Turbo inspiraram-se nos telemóveis de luxo Vertu. Um layout de quatro lugares era a única opção, com um grande console central que separava o motorista dos outros passageiros. Na parte de trás, havia um quarto decente para adultos e, como era um hatchback, poderia levar uma quantidade impressionante de bagagem. O painel era típico de um Porsche, com mostradores redondos e tacômetro central. Apesar de sua forma hatchback, os passageiros traseiros tinham espaço suficiente para as pernas e para a cabeça.

Como versão topo de gama, o Panamera Turbo apresentava o mesmo motor V8 de 4,8 litros da versão S, mas com um par de turbocompressores que aumentavam a potência de 400 cv para 500 cv. Estava disponível exclusivamente com uma caixa automática de 7 velocidades (PDK de dupla embraiagem) e tração integral.