A Renault apresentou uma versão atualizada da gama 21 em 1989, apenas três anos após a introdução do novo modelo no mercado europeu.
Estranhamente, a montadora apresentou o 21 no outono de 1985, mas as vendas começaram em 1986. No ano seguinte, ele o enviou para os EUA com o nome Eagle Medalion. Mas a Renault considerou que o carro merecia um upgrade visual, considerando que foi vendido em grande número e estava disponível em vários países.

O 21 apresentava um painel frontal diferente. Suas bordas foram raspadas e arredondadas, enquanto os faróis atualizados ficaram mais largos. A Renault instalou um pára-choques na cor da carroceria em vez do preto usado antes. Para a versão Turbo, a montadora adicionou um avental inferior com um conjunto de faróis de neblina amarelos.

Por dentro, o 21 apresentava um novo painel. Ainda estava em forma de cunha, mas seu painel de instrumentos era mais alto que o resto do painel de instrumentos. Na parte superior da pilha central, a montadora colocou o estéreo, enquanto na parte inferior, sob um conjunto de aberturas centrais, instalou os controles deslizantes do controle climático. Dependendo do motor e do nível de acabamento, os 21 assentos ostentavam assentos altos, enquanto a maior parte da linha recebeu apenas assentos comuns.

Sob o capô, a Renault jogou uma carta cara de motores longitudinais e transversais. A potência variou entre 65 cv e 162 cv, e havia uma nova unidade diesel de 1,9 litro.