Depois de mudar para a Fórmula 1 e vencer a corrida de LeMans de 1978, a Renault lançou o facelift de seu carro-chefe, o 30.
Foi equipado com melhores motores e transmissões.

O Renault 30 foi o primeiro carro construído pela Renault a apresentar um motor com mais de 4 cilindros sob o capô, após a Segunda Guerra Mundial. A estatal francesa cuidou da construção de carros acessíveis para os franceses e só depois disso passou a buscar mais os mercados de exportação.

Os faróis de quatro tiros Cibie e a grade preta foram um dos principais elementos de design do R30 quando comparado com seu irmão mais barato, o R20, que tinha a mesma carroceria, mas faróis quadrados. Havia novas maçanetas, alinhadas com a carroceria e que realçavam a aparência do carro. Uma escolha mais ampla de rodas de liga leve estava disponível. O carro ainda apresentava pára-choques de aço, tanto dianteiro quanto traseiro, mas com a adição de tiras de borracha.

Por dentro, o carro foi modernizado. Poderia apresentar um rádio estéreo Philips, um teto solar elétrico, vidros elétricos e travas. Os grandes bancos dianteiros e o grande espaço para o banco traseiro tornaram o carro muito confortável para viagens longas.

O Renault 30 apresentava um motor V6 com injeção de combustível ou um diesel de 2,1 litros. Uma caixa de 5 velocidades foi instalada como padrão e um automático de 3 velocidades estava disponível a um custo extra apenas para a versão a gasolina. A suspensão independente nas quatro rodas melhorou o conforto e a velocidade nas curvas, enquanto os freios a disco em toda a volta garantiram uma distância de parada mais curta.