Eleito o Carro Europeu do Ano em 1982, o Renault 9 foi vendido em mais de um milhão de unidades ao longo de seus nove anos de vida.
Em 1986 recebeu um facelift merecido.

Nos anos 80, o estilo cubista era o rei nos departamentos de design. Além de alguns veículos italianos, a maioria deles foi projetada com linhas retas e acentuadas, como o Volvo, o Volkswagen Golf/Jetta/Passat, o Audi 80/100 e o Renault. Este último ofereceu o modelo 9 como versão sedã para o hatchback 11. Era um carro familiar leve e econômico que podia transportar quatro passageiros e alguma bagagem.

A versão de 1986 foi ligeiramente atualizada do ponto de vista do design. Na frente, ostentava faróis mais amplos inspirados em seu irmão maior, o 25. Havia uma grade muito fina entre o capô e o para-choque de plástico. Dependendo do nível de acabamento, era preto ou da cor do corpo. A versão Turbo apresentava rodas de magnésio e um pacote aerodinâmico exclusivo.

No interior, o pequeno carro francês apresentava assentos finos na frente com reforço lateral mínimo. Além da versão Turbo de 115 cv, não era um veículo esportivo. Seu design quadrado foi mantido para o painel de instrumentos, mas havia um novo volante de dois raios.

Sob o capô, a Renault revisou a linha de motores. Ele ainda era oferecido com um antigo motor de 1,3 litro e 54 cv para o modelo básico. Um motor diesel de 1,6 litros estava disponível para aqueles que precisavam de um veículo muito eficiente em termos de combustível. A Renault tentou vender o carro na América do Norte sob o nome Renault Alliance, mas falhou e desistiu em 1987.