A Renault introduziu a quarta geração do Clio em 2012 e a atualizou em 2016.
Juntamente com o resto da gama, a montadora francesa também atualizou a versão station wagon.

Depois de dispensar o famoso Renault 5, a montadora francesa mudou a linha e apresentou o Clio em 1990. No início, estava disponível apenas como hatchback de 3 e 5 portas. Mais tarde, uma versão sedã (Renault Thalia/Clio Symbol) e uma perua se juntaram ao pacote.

A montadora francesa se dedicou a melhorar a segurança de seus produtos, e o Clio não foi exceção. Para o ano modelo 2016, recebeu faróis full-LED como opção e luzes diurnas de LED. Na parte superior da grade superior, a montadora instalou uma barra cromada. Renault nomeia seus modelos facelifted como “Fase II” (segunda fase). Na traseira, o carro recebeu um novo conjunto de lanternas de LED. Os para-choques dianteiro e traseiro receberam um novo design. A frente apresentava um estilo agressivo com um avental e faróis de neblina laterais, e a parte traseira do Clio Estate apresentava um lado inferior preto. Para fins de estilo, a montadora ofereceu uma escolha de cinco tipos de vinil para o teto.

No interior, a montadora apresentou um novo volante com materiais de maior qualidade e, para os níveis de acabamento mais elevados, contou com couro de flor integral. Para completar a mudança visual e tátil, a Renault instalou novas alavancas de câmbio. As saídas de ar centrais também receberam um novo design. O banco traseiro era dobrável e podia aumentar o tamanho do porta-malas de 366 litros (13 pés cúbicos) até 1.069 litros (37,7 pés cúbicos). Para o modelo 2016, a Renault ofereceu uma nova unidade de infoentretenimento com uma tela sensível ao toque de 7” colocada no topo da pilha central que permitia o espelhamento de tela para smartphones.

O novo Renault Clio Estate foi colocado à venda na França em março de 2013, com um design atlético totalmente novo, além de opções de personalização tanto para o interior quanto para o exterior.
O Novo Renault Clio Estate oferece todas as qualidades do Novo Clio hatch, desde conforto e segurança, até vitalidade, características dignas de segmentos mais altos e duas opções multimídia. Ele anuncia o lançamento do R-Link, o tablet multimídia da Renault que forma uma ligação inovadora entre o carro e um estilo de vida em rede. O catálogo de aplicativos R-Link é incomparável no mercado automotivo e está disponível desde o lançamento do sistema.

Pode não ser o RS completo, mas o Clio Estate da Renault finalmente tem um modelo rápido.
É chamado de GT, ou GT 120 EDC se você quiser usar seu nome completo. Assim como a versão similar do hatch, esta perua do segmento B é alimentada por um novo motor a gasolina turbo de 1,2 litro e 4 cilindros, produzindo 120 HP (88 kW) e 140 lb-ft (190 Nm) de torque ligado a uma caixa de 6 velocidades de dupla embraiagem. Comparado ao Clio Estate normal, o carro também tem para-choques diferentes, saídas de ar maiores, luzes diurnas de LED, rodas de 17 polegadas, tubos de escape duplos cromados e um difusor.

Enquanto a maioria das montadoras abandonou as versões station wagon para seus veículos de pequeno porte, a Renault contou com o Clio Estate para obter bons números de vendas, e eles estavam certos.
Normalmente, no segmento pequeno, a maioria dos clientes procura veículos com baixo consumo de combustível, curtos e fáceis de estacionar. Eles realmente não se importam com o tamanho do porta-malas ou os assentos rebatíveis. Mas a montadora francesa identificou um grupo de compradores entre seus clientes que ainda procuravam uma caminhonete baseada em um veículo pequeno. E o construiu.

O novo modelo mostrou uma frente semelhante com seu irmão maior, o Megane, do lado de fora. Seus faróis recuados e curvos seguiram a linha da grade inferior e continuaram no capô. Foi um bom exercício de fluidez que tornou o carro muito atraente para clientes específicos. Sua linha de teto estendida e as três janelas laterais podem confundir algumas pessoas se for um veículo compacto mais curto ou um veículo pequeno mais longo. A porta traseira curvada era flanqueada nas laterais por lanternas traseiras montadas nos cantos, e o corte baixo no para-choque permitia que os usuários carregassem e descarregassem itens rapidamente.

No interior, a equipe de design instalou um painel curvo coberto com materiais macios e acabamentos em plástico prateado. O painel de instrumentos foi herdado da versão hatchback e apresentava um LCD entre o velocímetro e o tacômetro. Na parte de trás, a montadora instalou um banco dobrável 60/40, que permitiu que o porta-malas fosse ampliado de 439 litros (15,5 pés cúbicos) para 1277 litros (45 pés cúbicos).

Sob o capô, a Renault oferecia uma escolha de quatro motores, tanto a gasolina quanto turbo-diesel, com até oito potências, dependendo do mercado.