A Renault trouxe a segunda geração do Symbol/Thalia em 2008 para os mercados emergentes e melhorou sua segurança e powertrains.
A Renault escolheu o Salão Automóvel de Moscou para apresentar a segunda geração do Renault Symbol, também conhecido como Thalia, em países específicos. Ao contrário de seu antecessor, ele retirou o emblema “Clio” de seu nome e permaneceu como uma linha distinta na linha do fabricante francês. Foi inteiramente baseado na segunda geração do Clio e se beneficiou de algumas atualizações em relação às motorizações.
O Symbol II apareceu como um sedã composto de três caixas e perdeu sua má imagem como um Clio com uma mochila. Os designers da Renault trabalharam duro para integrar o porta-malas na aparência geral do carro. Na frente, eles instalaram grandes faróis recuados e uma grade de ripas. Até o pilar B, poderia se parecer com seu primo hatchback, mas de lá para trás, era diferente. O pilar D inclinado para a frente e a janela atrás das portas traseiras fizeram uma enorme diferença.
No interior, os designers tentaram e conseguiram tornar o interior o mais agradável possível para sua faixa de preço. O painel de dois tons e a tela escavada para o computador de bordo colocado em cima do painel pareciam semelhantes aos de outros Renaults mais caros. No lado positivo, a Renault se gabou do tamanho do porta-malas de 505 litros (17,8 pés cúbicos), que era maior que a maioria dos veículos compactos e definitivamente melhor que seus concorrentes diretos do segmento pequeno.
A Renault instalou mais recursos de segurança no Symbol para passar pelas normas Euro5 e melhorou a gama de motores, começando com o motor 1.2 de 75 cv. Em mercados selecionados, como o russo, a Renault oferecia o Symbol com motor de 1,6 litro acoplado a um manual de 5 velocidades ou automático de 4 velocidades.
