Após a demissão da segunda geração do sedã Renault Megane, a versão de três caixas do veículo sedã compacto recebeu o nome de Fluence.
Era um carro construído principalmente para o mercado da Europa Oriental.

Em alguns mercados, os veículos de três caixas são considerados mais atraentes do que os hatchbacks ou os station-wagons. Um carro da empresa sedan era considerado um veículo de negócios, não apenas mais um veículo da linha. Por esse motivo, a Renault teve grande sucesso com as duas primeiras gerações do Renault Megane Sedan (três caixas). Para a terceira geração, mudou a estratégia e o sedã recebeu o nome de Fluence, mas dividiu a maior parte das peças com o Megane.

O visual simples do Fluence foi desenhado por um custo mínimo com a produção. As partes dianteiras eram semelhantes ao Megane. Um novo design para as luzes diurnas de LED foi adotado para oferecer uma imagem mais exclusiva e cumprir os regulamentos europeus.

No interior, havia uma cabine de cinco lugares com algumas peças herdadas dos níveis de acabamento básicos do Megane III. O estofamento de tecido e os painéis de plástico foram estampados para parecer pontos. Os bancos planos e o banco não ofereciam muita aderência nas curvas e, ao contrário do resto da gama Megane, apresentava uma direção hidráulica. O nível de acabamento superior apresentava um sistema de infoentretenimento R-Link. A conectividade Bluetooth foi oferecida a partir do nível de entrada.

Sob o capô, havia duas opções de motores: gasolina de 1,6 litro ou turbodiesel de 1,6 litro. Ambas as versões foram acopladas de série a uma caixa manual de 5 ou 6 velocidades, respectivamente. Um CVT ou automático também estava na lista de opções.