A Renault introduziu a terceira geração do Laguna no verão de 2007 e adicionou uma atualização do ciclo de meia-vida após apenas três anos, em 2010.
Com a crise financeira mundial quase acabando, a montadora francesa arriscou e introduziu uma versão facelifted em 2010. Foi uma jogada ousada, mas poderia fazê-lo desde que o governo francês apoiou a montadora. Seu risco valeu totalmente a pena, já que as vendas começaram a subir novamente.

Na dianteira, a montadora trocou o para-choque e deu ao carro um visual agressivo, com uma grade inferior que parecia uma extensão da grade superior, abaixo do capô. Seus faróis receberam um novo tratamento. Mas a Renault não queria fazer do Laguna um sedã. Manteve o estilo hatchback com uma porta de elevação inclinada. Na traseira, a montadora aprimorou as lanternas com área fumê. Ainda assim, a parte metálica larga e alta da tampa traseira foi criticada.

No interior, a montadora aprimorou os materiais e as opções disponíveis. Seu painel recebeu um novo design com tela integrada para o sistema de navegação. A montadora ainda insistiu em manter uma pilha separada para os controles de áudio atrás do volante, enquanto mantinha os botões do controle de cruzeiro no volante, com um botão separado no console central para ativá-lo.

Sob o capô, a montadora ajustou sua oferta de motores e abandonou o motor a gasolina de 1,6 litro naturalmente aspirado. Se o modelo de 2007 foi oferecido com nove opções de motores, o modelo de 2010 veio com apenas seis deles, atendendo a maioria das demandas dos clientes.