Em 2006, a Renault introduziu uma atualização do ciclo de meia-vida para toda a linha Megane, e não poderia deixar de lado sua versão de alto desempenho, o RS.
Enquanto o resto da gama recebeu a suspensão dianteira RS para melhor manuseio, o RS permaneceu o mesmo. Eles não tiveram que melhorar nada nele, e ele permaneceu basicamente o mesmo veículo de antes.

Uma vez que o RS já ostentava painéis de carroçaria específicos, a Renault considerou que deveria substituir apenas peças específicas, que eram comuns ao resto da gama Megane. Assim, os espelhos das portas eram pretos em vez da cor da carroçaria. Na traseira, havia um novo conjunto de lanternas traseiras, que ostentavam lentes de luz de ré maiores. Além disso, na traseira, o para-choque recebeu uma pequena atualização para sua grade.

No interior, a montadora instalou um interior totalmente em couro com reforço lateral instalado como padrão, enquanto oferecia assentos esportivos na lista de opções. Sua partida e entrada sem chave também eram um recurso padrão. De fábrica, o carro vinha equipado com pedais desportivos em alumínio. Na parte de trás, era o mesmo banco de qualquer outro Megane de cinco portas. Junto com o facelift, o Megane recebe um novo sistema de infoentretenimento.

Além do motor de 225 cv fornecido desde o modelo de 2004, a Renault Sport introduziu um motor turbo-diesel de 2,0 litros afinado, que forneceu 175 cv. Assim, entrou na competição contra o Golf GTD, que oferecia performances semelhantes.