Como o principal fabricante francês de MPV, a Renault não queria jogar a toalha sobre o Modus e o atualizou em 2008, melhorando seu design e transmissões.
Havia apenas alguns MPVs de pequeno porte no mercado de automóveis europeu em 2008, e o Modus se beneficiou da experiência da Renault em construí-los. Além disso, a Nissan ajudou um pouco com sua experiência no segmento de kei-car japonês. Mas isso não foi suficiente para manter os motores do Modus funcionando por uma segunda geração, mas sobreviveu a um facelift e à crise financeira mundial.

Com a introdução de um novo Clio, a Renault tentou passar o reconhecimento da marca de seu hatchback de pequeno segmento para o Modus e instalou um par de faróis semelhantes na frente. No entanto, o capô curto e íngreme não ajudou muito. A montadora instalou uma grade larga no avental para resfriar o motor, já que as pequenas aberturas acima do para-choque não eram grandes o suficiente. O carro ainda tinha a mesma forma com uma porta vertical plana na parte de trás.

No interior, a montadora manteve o mesmo design clean do Modus Phase I (pré-facelift), mas com qualidade aprimorada. O painel de instrumentos apresentava um LCD com um design laranja sobre preto para o velocímetro, ao contrário de seu antecessor, que usava um display preto sobre branco. Como a Renault o construiu em cima de uma plataforma Clio, ele carregava alguns dos botões, alavanca de câmbio e interruptores.

Sob o capô, a Renault atualizou a gama de motores e retirou o motor de 1,4 litro, que não era compatível com o Euro 5.