Foi o último veículo executivo da Renault de sucesso.
Depois disso, todos os outros modelos sofreram várias desvantagens. Mas não o Safrane. Esse foi um dos melhores carros construídos pela Renault nos anos 90.

A Renault costumava ser uma fabricante de carros premium antes da Segunda Guerra Mundial. Depois disso, era estatal e isso significava que eles tinham que construir veículos impostos pelo ministro da Economia. O modelo mais luxuoso de sua linha nos anos 90 foi o Safrane, que foi construído para funcionários do estado e substituiu o antigo Renault 25.

Do lado de fora, o Safrane manteve a mesma ideia do R25: veículos de médio porte, com porta-malas atrás. Os faróis eram estreitos e mais expressivos. Uma grade fina foi ajudada para resfriamento por uma grade adicional instalada no avental. Como o carro apresentava uma janela triangular adicional atrás das portas traseiras, o carro era considerado sofisticado para os padrões da época. Os pilares D inclinados faziam a estufa parecer inclinada, embora o telhado fosse plano.

No interior, os designers da Renault fizeram diferentes níveis de acabamento para que o carro pudesse caber no estacionamento de uma família ou para funcionários do estado. Os bancos dianteiros eram confortáveis e largos, enquanto o espaço para as pernas dos ocupantes traseiros era mais do que decente. O painel de instrumentos estava inclinado para a frente e com uma tampa sobre ele. Havia dois medidores principais mais outros três mostradores para pressão de óleo, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Poucas luzes de aviso foram instaladas sob um painel preto e translúcido.

Para o drivetrain, Safrane ofereceu algo para todos. De um diesel de 2,1 litros muito eficiente em termos de combustível a um V6 de 3,0 litros com turbocompressor, ele tinha tudo. Foi ainda equipado com um sistema de tração nas quatro rodas. O carro foi remodelado em 1996 e recebeu motores mais eficientes.