O Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville foi o último veículo de luxo em que Henry Royce trabalhou e o último V-12 Rolls-Royce construído até o Silver Seraph de 1998.
Construído com uma majestosa carroceria, o Phantom III Sedanca de Ville apresentava uma requintada carroceria construída pelo renomado construtor de carrocerias Mulliner entre 1936 e 1939. Mostrava a riqueza de seu proprietário e o poder de seu construtor.

O nome Sedanca veio de Sedan e Cabriolet, já que o veículo apresentava uma carroceria fechada para os passageiros traseiros e uma capota removível para a área do motorista. A mesma carroceria foi batizada de De Ville por outras montadoras, mas a Mulliner teve a ideia de como nomear seus produtos. Com um radiador dianteiro alto e plano e a famosa estátua em cima, o veículo não mostrava nada além de opulência. Atrás da cabine, a montadora instalou o porta-malas com tampa articulada.

Mulliner construiu a estufa incomumente alta para que o proprietário pudesse usar um chapéu alto enquanto estava confortavelmente sentado na parte de trás. No interior, o carroceiro instalou um confortável banco envolto em couro na parte de trás, com apoios de braços laterais. Como opção, a montadora ofereceu um frigobar de madeira na frente dos bancos traseiros.

Sob o capô, o motor V-12 de 7,3 litros era uma obra-prima da engenharia da época. Ele apresentava tuchos hidráulicos e um sistema de ignição de faísca dupla (duas bobinas de ignição e 24 velas de ignição). Mas o sistema provou ser menos confiável e, a partir de 1938, a montadora instalou tuchos regulares e ajustáveis.