Foi o Rolls-Royce mais caro de seu tempo e foi construído por 15 anos com algumas atualizações no futuro.
Ele passou por uma atualização em 1977, mas a aparência geral foi mantida a mesma.

O Silver Shadow foi uma aposta da montadora britânica. Ele veio para substituir o modelo Silver Cloud II maior, que era maior. Mas o Silver Shadow apresentava uma construção unibody e isso levou a um maior espaço interno e um passeio mais confortável.

Em 1965, a maioria dos veículos no mercado tinha motor dianteiro e tração traseira com um eixo sólido. Era uma solução confiável, mas não a mais confortável. A Rolls-Royce notou a diferença no conforto do Citroen Traction Avant. Interessado no que o fabricante de automóveis francês fez para oferecer esse conforto, descobriu também a suspensão hidropneumática que ele usava sob licença, mas melhorou de acordo com o Rolls-Royce maior e mais pesado.

Dentro do carro, havia inúmeros recursos destinados ao luxo. O carro apresentava bancos traseiros de couro e painéis de madeira real. Não havia materiais feitos pelo homem para isso. Ele também apresentava vidros elétricos e travas que, para os padrões da época, eram uma novidade. Além disso, os bancos dianteiros apresentavam uma posição eletricamente ajustável para frente-traseira e para cima e para baixo.

Entre 1965 e 1969, o carro foi equipado com um motor V8 de 6,2 litros, mas a partir do modelo de 1970 a unidade de 6,75 litros foi instalada. A Rolls-Royce usou esse deslocamento do motor mesmo depois de ter sido adquirida pela BMW, e o primeiro veículo construído sob a propriedade alemã também foi um 6.75, mas com uma arquitetura V12 para o Phantom VII.