A terceira geração do Rolls Royce Silver Spirit nasceu em 1993 e, mesmo que o design fosse praticamente o mesmo da versão anterior, as principais melhorias podiam ser encontradas sob o capô.
O novo Silver Spirit vem com uma versão atualizada do popular motor V8 de 6,75 litros, que agora é capaz de produzir nada menos que 304 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 141 mph. Além disso, o fabricante de automóveis britânico introduziu um novo recurso de segurança, os airbags duplos, bem como bancos traseiros ajustáveis independentes. A terceira geração do carro foi descontinuada em 1998, quando a Rolls Royce saiu com a quarta edição.

A Rolls-Royce apresentou o Silver Spirit em 1980 e, após nove anos no mercado, a montadora britânica deu um passo decisivo e melhorou o carro.
A montadora britânica lançou o Silver Spirit em 1980 e o deixou intocado por quase uma década. Não se importava muito com moda ou tendências de design. Era uma classe própria, e o único concorrente verdadeiro era sua marca irmã, Bentley. Mas, com o passar do tempo, a Rolls-Royce teve que atualizar o carro e cumprir os regulamentos de emissões. Junto com a atualização do motor, também atualizou o exterior.

A enorme grade prateada do Rolls-Royce, que lembrava o Parthenon grego, ainda era vertical e plana, e os faróis retangulares exibiam piscas montados nos cantos. O pára-choques envolvente era mais espesso e ostentava um avental abaixo para diminuir o efeito do solo em velocidades mais altas.

Por dentro, o carro recebeu um novo volante de dois raios, menor, e pequenas atualizações no sistema de áudio. Como seu antecessor, apresentava um grão de madeira no painel, mas os clientes poderiam ter escolhido quase qualquer outro material. Era o carro mais caro do mundo sem tacômetro, mas os motoristas da Rolls-Royce nunca precisaram dele. Na parte superior do painel de instrumentos, a montadora instalou uma capa em couro, que deixa um pouco de sombra sobre o painel de instrumentos. O proprietário poderia ter escolhido um banco ou dois assentos individuais com frigobar entre eles.

A atualização mais importante foi sob a pele. A Rolls-Royce instalou um sistema de injeção de combustível Bosch-Motronic, substituindo os carburadores mais antigos. Até o inverno de 1991, o Silver Spirit II apresentava uma transmissão automática de três velocidades. A partir de 1992, todos os modelos receberam uma transmissão automática de quatro velocidades. Ele também tem uma suspensão autonivelante em tempo real. Por último, mas não menos importante, a Rolls-Royce introduziu o ABS como um recurso padrão.

A Rolls-Royce apresentou uma nova linha de luxo em 1980, baseada em uma plataforma retrabalhada da Silver Shadow de 1965, mas com mais potência e conforto.
Antigamente, a Rolls-Royce lançava um novo modelo quando e se quisesse fazê-lo. O antecessor do Silver Spirit foi o modelo mais vendido da montadora britânica de todos os tempos. Assim, alguns podem considerar que não havia necessidade de um novo modelo. No entanto, o Silver Spirit chegou ao mercado em 1980 junto com seu irmão de maior distância entre eixos, o Silver Spur. Ele apresentava um novo design, transmissão e suspensão. Mas os materiais de alta qualidade e o artesanato permaneceram os mesmos.

Em 1980, o glorioso Silver Shadow já parecia velho e os clientes estavam satisfeitos com a aparência do Silver Spirit. Em vez das formas arredondadas dos anos 60 e bordas raspadas, o carro era exatamente o oposto. Ostentava faróis retangulares com piscas montados nos cantos. No meio da frente, a grade do radiador estava reta e orgulhosa, protegida pelo Spirit of Ecstacy. A linha de cintura era quase reta da frente para trás, com uma ligeira inclinação atrás dos pilares C.

No interior, o folheado de madeira de nogueira do painel e do console central combinava perfeitamente com o requintado estofamento de couro Connolly. Era claramente um carro construído para os passageiros do banco de trás que geralmente possuíam o carro. Sua longa distância entre eixos permitiu que a montadora oferecesse muito espaço para os ocupantes dianteiros ou traseiros. Um banco bipartido na frente, dividido por um par de braços dobráveis no meio, criou uma área confortável, enquanto na parte de trás, a montadora instalou um banco perfilado para dois passageiros.

Sob o capô, a Rolls-Royce instalou um motor V-8 de 6,75 litros aprimorado para mais potência. O valor real para isso não foi publicado oficialmente. A montadora disse que tinha o suficiente.