A versão de longa distância entre eixos do Rolls Royce Silver Spirit foi o Silver Spur, que a montadora britânica introduziu em 1980 e melhorou em 1995.
Quando a Rolls-Royce apresentou o Silver Spur, era o carro mais luxuoso do mundo. Sua estátua de prata no radiador não precisava de introdução nos círculos de alta classe e era um veículo projetado para atender aos gostos mais caros. Se algo não estava na oferta, o departamento sob medida da empresa britânica fazia o possível para oferecer o que o cliente pedia, se não fosse contra as diretrizes da Rolls-Royce. A empresa teve que adaptar e melhorar seu modelo principal em 1995. Era mais do que apenas um facelift.

A frente do carro apresentava a mesma grelha do radiador vertical, com o seu design inspirado no Partenon grego. Seu pára-choque metálico cromado ostentava tiras de borracha preta para cumprir as normas de segurança. Enquanto outros fabricantes de automóveis reclamaram desse elemento porque não era muito bonito, o departamento de design da Rolls-Royce encontrou uma maneira de encaixá-lo bem na forma geral do carro. De seus lados, as portas traseiras estendidas pareciam mais elegantes com sua linha de cintura ligeiramente para cima do que o Silver Spirit regular. Enquanto seus antigos irmãos mostravam os emblemas Mark I, Mark II e Mark III, respectivamente, a versão de 1995 não tinha nenhuma placa Mark IV.

Como qualquer Rolls-Royce de sua época, apresentava um interior revestido de couro e folheados de madeira no painel, painéis das portas, console central e console central. Ao contrário de seus antecessores, apresentava um sistema de airbag duplo, que era um novo sistema de segurança. Não era obrigatório naquela época, mas a Rolls-Royce colocou de qualquer maneira. Para melhorar o conforto interior, oferecia bancos traseiros aquecidos como opção.

Sob o capô, a montadora instalou o mesmo motor V-8 de 6,75 litros construído à mão, emparelhado com uma transmissão automática de quatro velocidades fornecida pela GM.