A segunda e última geração do Saturn Vue foi lançada em 2007 como um ano modelo 2008.
O carro estava certo, os tempos estavam errados e durou apenas dois anos.

Enquanto a crise financeira mundial de 2008 foi apenas alguns prestes a virar o mundo de cabeça para baixo. Enquanto a primeira geração do Vue parecia um SUV, mas com um tamanho menor e não recebeu atenção suficiente, a segunda geração foi muito melhor. Foi baseado em uma construção monobloco e isso ajudou com a eficiência de combustível.

A segunda geração do Saturn Vue foi um Opel Antara/Chevrolet Captiva rebatizado da Europa. Apresentava o mesmo formato arredondado e uma barra cromada entre os faróis, semelhante à encontrada no Captiva. Suas melhores proporções e faixa de preço decente o colocaram na categoria de 80.000 unidades/ano, embora os tempos fossem difíceis para a indústria automobilística.

No interior, o Vue apresentava uma opção de apenas 5 lugares, ao contrário de seus concorrentes que estavam disponíveis com até sete lugares. O design interior era semelhante ao Antara, com um painel reto e curvo e um design limpo do painel de instrumentos. Na pilha central, o Vue pode hospedar um rádio CD ou um sistema de infoentretenimento com navegação.

O Vue estava disponível com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. Apresentava suspensão independente nos quatro cantos e que garantia um maior nível de conforto. O carro estava disponível com uma escolha de motores de quatro em linha e V6, acoplados a um automático de 4 velocidades e um automático de 5 velocidades, respectivamente.

A General Motors construiu a marca Saturn como uma marca de baixo orçamento e construiu a maioria de seus produtos em plataformas europeias.
Em 2005, o mercado 4x4 começou a subir, e a GM não queria perder essa tendência. Era um fabricante de SUVs altamente qualificado e aumentou sua presença com a introdução do Saturn Vue em 2002, que atualizou três anos depois.

Depois de produzir econoboxes e, às vezes, carros de aparência barata, a Saturn fez uma jogada ousada e introduziu o Vue em 2002. Não era mais aquele carro barato, e de fato não parecia um. Seus faróis retangulares e horizontais ladeavam a grade estreita na frente. O para-choque era alto e ostentava um par de faróis de neblina colocados nas laterais de uma grade inferior. Embora compartilhasse sua plataforma com o Chevrolet Equinox e o Pontiac Torrent, a cabine parecia diferente. Sua linha de cintura ascendente e o pilar C inclinado para frente com cortes claros eram exclusivos de Saturno. Na parte de trás, os pilares D escurecidos da porta traseira e as janelas laterais traseiras criaram a ilusão de uma área de vidro envolvente para a parte traseira do carro.

Lá dentro, não era mais uma econobox. Um interior revestido de couro e os acabamentos de madeira no painel, console central e painéis das portas pareciam mais sofisticados do que a marca.

Sob o capô, a GM instalou um motor Theta de 2,2 litros herdado de sua marca europeia Opel e um V-6 de 3,5 litros de origem Honda. Este último alimentou a edição Red Line.

O Saturn Vue 2001 é a primeira geração do SUV de 4 portas que é considerado o mais vendido do Saturn até a empresa lançar o modelo Aura.
O carro usava a plataforma GM Theta e também era chamado de Chevrolet Captiva, GMC Terrain, Holden Captiva e Opel Antara, dependendo do fabricante e da área de mercado. Os primeiros modelos foram montados na fábrica de Spring Hill pertencente à General Motors e vieram com várias configurações de motor, variando entre 2,2 e 3,5 litros. O Vue tinha vários recursos padrão avançados, incluindo a tecnologia OnStar, o controle de cruzeiro e os faróis automáticos.