A General Motors construiu a marca Saturn como uma marca de baixo orçamento e construiu a maioria de seus produtos em plataformas europeias.
Em 2005, o mercado 4x4 começou a subir, e a GM não queria perder essa tendência. Era um fabricante de SUVs altamente qualificado e aumentou sua presença com a introdução do Saturn Vue em 2002, que atualizou três anos depois.

Depois de produzir econoboxes e, às vezes, carros de aparência barata, a Saturn fez uma jogada ousada e introduziu o Vue em 2002. Não era mais aquele carro barato, e de fato não parecia um. Seus faróis retangulares e horizontais ladeavam a grade estreita na frente. O para-choque era alto e ostentava um par de faróis de neblina colocados nas laterais de uma grade inferior. Embora compartilhasse sua plataforma com o Chevrolet Equinox e o Pontiac Torrent, a cabine parecia diferente. Sua linha de cintura ascendente e o pilar C inclinado para frente com cortes claros eram exclusivos de Saturno. Na parte de trás, os pilares D escurecidos da porta traseira e as janelas laterais traseiras criaram a ilusão de uma área de vidro envolvente para a parte traseira do carro.

Lá dentro, não era mais uma econobox. Um interior revestido de couro e os acabamentos de madeira no painel, console central e painéis das portas pareciam mais sofisticados do que a marca.

Sob o capô, a GM instalou um motor Theta de 2,2 litros herdado de sua marca europeia Opel e um V-6 de 3,5 litros de origem Honda. Este último alimentou a edição Red Line.