Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006, o Altea Freetrack passou por um facelift apenas três anos depois.
A Volkswagen tentou ver se pode criar uma mistura entre um SUV e uma minivan, mas não quis fazer isso sob seu emblema. Então, voltou-se para uma de suas marcas, a espanhola SEAT, que construiu o carro. Foi baseado na mesma plataforma do MPV Altea XL, que apresentava uma longa tração nas rodas. Mas então, ele tinha alguns outros truques nas mangas.

Talvez o design exterior não tenha sido o ponto mais forte do Alteea Freetrack, mas com certeza impressionou com seus pára-choques de plástico preto enrolados na carroceria. Além disso, a SEAT decidiu estender as molduras de plástico sobre as cavas das rodas dianteiras e traseiras. De repente, os elementos pretos não pareciam mais baratos. Eles pareciam estar lá com um propósito. O alto MPV com suas linhas arredondadas sobre a carroceria e a proteção de plástico prateada embaixo da carroceria parecia que o carro poderia conquistar pistas off-road reais. Começando com a versão reestilizada, o Alteea Freetrack apresentava faróis de neblina nas curvas.

No interior, devido à posição mais elevada, todos os passageiros tinham bastante espaço. Embora os materiais interiores não fossem uma prioridade para o SEAT, havia mais superfícies de plástico rígido do que a maioria dos carros do Grupo VW. Mas isso não era um problema, desde que o carro oferecesse comodidades padrão atraentes, como ar-condicionado, botões no volante e um bom sistema de som, que poderia ter sido aprimorado com um DVD player para os passageiros do banco traseiro.

Sob o capô, a SEAT ofereceu ao Altea Freetrack uma escolha de cinco motores, e a maioria deles estava equipada com sistemas de tração nas quatro rodas. Uma caixa de câmbio automática (dupla embreagem) estava na lista de opções.