Nos anos 70, a Skoda era uma modesta montadora da Tchecoslováquia e visava os clientes do Leste Europeu, que estavam presos atrás da Cortina de Ferro.
Alguns veículos em particular fizeram história, como o 110R Coupe, o Porsche do Oriente. O cupê fastback era uma versão mais esportiva do sedã regular Skoda S100, que era baseado no 1000MB. Seu país precisava de dinheiro ocidental, então eles tiveram que exportá-lo para o resto da Europa e recuperar algumas libras esterlinas ou marcos alemães. O 110R era o carro certo para conseguir isso. A Skoda o promoveu no RAC Rally do Reino Unido, onde obteve várias vitórias de classe.

Na frente, o carro apresentava quatro faróis redondos e um painel plano sem grade. Isso porque o motor refrigerado a água estava na parte de trás. Seus pára-lamas e portas estavam nivelados, e o perfil do carro foi aprimorado aerodinamicamente. A Skoda instalou pára-choques metálicos cromados com amortecedores de borracha.

O interior foi elaborado para a sua época. Na frente, tinha dois bancos tipo concha. Entre eles, a Skoda instalou uma alavanca de câmbio montada no piso. Uma pilha central conectava o painel ao console central, com um rádio como opção na frente. O painel plano oferecia um porta-luvas na frente do passageiro e cinco mostradores. Na parte de trás, havia um banco para dois passageiros, principalmente crianças.

A Skoda instalou um motor de 1,1 litro montado longitudinalmente. Estava emparelhado com uma caixa manual de quatro velocidades, e essa era a única opção. Ao contrário da versão sedã, o 110R de quatro potes foi atualizado para oferecer um pouco mais de potência.