Como o nome diz, o Citigo foi projetado como um carro citadino que seria prático, bonito e fácil no bolso.
2 opções de motor estavam disponíveis com o novo Citigo, ambos sendo um 1,0 litro a gasolina. A potência variou entre 59 cv e 74 cv.
Enquanto a versão de 59 cv era uma boa escolha para dirigir apenas na cidade, a aceleração mais forte do motor mais potente de 74 cv permitiria ao motorista sair da cidade. Claro, não proporcionaria o passeio suave de um sedã, devido ao ruído do vento perceptível em velocidades mais altas.

Uma transmissão manual de 5 velocidades era padrão para ambos os motores, no entanto, uma caixa de câmbio automática era opcional.
O Citigo tinha uma boa suspensão e oferecia um passeio confortável. Para os modelos com suspensão mais esportiva, a qualidade do passeio ficaria um pouco comprometida.
No geral, o Citigo era um carro estável e fácil de controlar.

Embora fosse um carro pequeno, a cabine parecia e parecia arejada. Como foi construído para um orçamento, muitos plásticos rígidos foram usados por toda parte, mas ainda ficaram bem com as cores contrastantes disponíveis.

O pequeno Citigo tinha um volante ajustável apenas em altura.
Em termos de conectividade, a Skoda escolheu uma tela sensível ao toque Garmin que controlaria a maior parte do sistema de infoentretenimento. Parecendo mais um sistema tradicional de navegação por satélite, a tela sensível ao toque era destacável.
Uma porta USB também estava disponível, juntamente com uma tomada padrão de 12V.

O Citigo era surpreendentemente espaçoso na frente, e o espaço de armazenamento oferecido era relativamente bom, com porta-copos, uma pequena prateleira e um porta-luvas de tamanho decente.
Enquanto a maioria dos rivais no mercado oferecia assentos para 3 pessoas na parte de trás, o Citigo só podia acomodar 2 pessoas. O espaço para as pernas era limitado e o acesso interno era um pouco difícil para o modelo de 3 portas.

Todas as versões do Citigo vinham com bancos traseiros rebatíveis para aumentar o tamanho do porta-malas, se necessário.

No geral, o Citigo era mais barato que a maioria de seus concorrentes e ainda oferecia bons recursos, baixo custo de operação, conforto e também não parecia ruim.

O frenesi dos carros elétricos fez com que o fabricante tcheco de carros construísse o modelo de carro pequeno Citigo 2019 como um modelo totalmente elétrico com grande autonomia, o suficiente para passear pela cidade.
A necessidade de veículos elétricos era alta e os fabricantes de automóveis em todo o mundo começaram a oferecer vários veículos. O Grupo Volkswagen ofereceu uma pequena linha de veículos elétricos com três emblemas: Seat Me, Volkswagen UP! e Skoda Citigo iV. Basicamente, os três veículos compartilhavam a mesma linha de montagem, e era apenas uma engenharia de crachás. No final, era tudo sobre estilo e preço.

O Skoda Citigo iV foi o mais acessível dos três modelos e possui estilo próprio e design específico para atrair seus clientes. Como não tinha um motor de combustão interna sob o capô, não precisava de uma grade real. Os designers do Skoda optaram por instalar as 21 barras verticais em um quadro para imitar uma grade. Esse padrão também foi usado para outros carros na programação. O Citigo iV foi equipado de série com jantes de aço de 14” no nível de acabamento Ambition. Para o nível de acabamento Style, foram oferecidas jantes de liga leve de 16” de série.

Por dentro, o carro foi equipado com os requisitos mínimos para um carro que circula pela cidade para o deslocamento diário. Havia algumas opções específicas, como sistema de infoentretenimento, sensores de estacionamento, janelas isoladas ou bancos dianteiros aquecidos.

Para a transmissão, o Citigo iV apresentava um motor elétrico na frente e uma bateria no piso. Consistia em um total de 186 células e permitia um alcance máximo de 265 km (160 milhas). Ele tinha a capacidade de ser conduzido como um único pedal.

O Skoda Citigo finalmente recebeu uma atualização mais profunda em 2017, chegando com um estilo moderno mais interessante e comodidades que são esperadas para um carro projetado para ser um motorista diário na cidade.
O carro da cidade se destaca na multidão. As seções frontal, lateral e traseira exibem formas precisas, bordas definidas e superfícies lisas. Instantaneamente reconhecível como um passeio urbano atraente, moderno e prático. A seção dianteira completamente revisada inclui um novo capô, um para-choque modificado, faróis de neblina renovados e uma grade do radiador redesenhada no design típico da Skoda. Os faróis apresentam luzes diurnas de LED (de série para Ambition, Style e Monte Carlo - opcional para o nível de equipamento Active). A traseira é definida por lanternas com moldura escura e um para-choque levemente revisado. O interior vem com um novo design de painel organizado, juntamente com um novo painel de instrumentos e volante de três raios. Os sistemas de rádio e infotainment Blues e Swing de nova geração oferecem muitas opções de conectividade - desde uma entrada auxiliar até um slot para cartão SD e uma entrada USB.

O segmento mini foi muito importante na Europa, onde ruas estreitas e curvas fechadas estão em quase todas as cidades.
É por isso que a Skoda, membro do Grupo Volkswagen, entrou no jogo com o pequeno Citigo de 3 portas.

Foi construído na mesma plataforma com o Seat Mii e o Volkswagen up!, na plataforma NSF (New Small Family). Basicamente, a maior parte do carro era igual aos outros dois do grupo. Ele tinha um capô diferente, faróis e porta traseira e lanternas traseiras ligeiramente diferentes. Mas todos os três foram produzidos na mesma fábrica.

No interior, há algumas peças grandes de metal expostas, como em um carro dos anos 80, mas se alguém precisa de um guarda-chuva sobre rodas, o Citigo foi uma boa opção. O carro apresentava um sistema de navegação removível, que poderia ter sido conectado em cima do painel. E, devido à sua bateria incorporada, pode ser usado fora do veículo para uma caminhada até o destino. O painel de instrumentos tinha três mostradores. Um grande velocímetro, um nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. O tacômetro foi removido por falta de espaço. Na parte traseira, havia espaço suficiente para dois adultos e espaço no porta-malas suficiente para carregar algumas caixas de pizza.

Sob o capô, ele vinha com um pequeno motor de 1,0 litro que não tinha muita potência, mas era muito eficiente em termos de combustível.

O segmento mini foi muito importante na Europa, onde ruas estreitas e curvas fechadas estão em quase todas as cidades.
É por isso que a Skoda, membro do Grupo Volkswagen, entrou no jogo com o pequeno Citigo em 3 e 5 portas.

Foi construído na mesma plataforma com o Seat Mii e o Volkswagen up!, na plataforma NSF (New Small Family). Basicamente, a maior parte do carro era igual aos outros dois do grupo. Ele tinha um capô diferente, faróis e porta traseira e lanternas traseiras ligeiramente diferentes. Mas todos os três foram produzidos na mesma fábrica.

Por dentro, há algumas peças grandes de metal expostas, como em um carro dos anos 80, mas se alguém precisa de um guarda-chuva sobre rodas, o Citigo foi uma boa opção. O carro apresentava um sistema de navegação removível, que poderia ter sido conectado em cima do painel. E, devido à sua bateria incorporada, pode ser usado fora do veículo para uma caminhada até o destino. O painel de instrumentos tinha três mostradores. Um grande velocímetro, um nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. O tacômetro foi removido por falta de espaço. Na traseira, o acesso era fácil graças à ampla abertura das portas. As janelas traseiras estavam em dobradiças na parte da frente e poderiam ter sido abertas um pouco para fora. Havia espaço suficiente para dois adultos e espaço suficiente no porta-malas para carregar algumas caixas de pizza.

Sob o capô, ele vinha com um pequeno motor de 1,0 litro em duas opções de potência. Estava disponível com caixa de velocidades manual ou automática.