A Skoda apresentou a quarta geração de seu concorrente de segmento pequeno, Fabia, em 2021, e seus recursos superam muitos veículos compactos e médios.
Quando a Volkswagen comprou a montadora tcheca Skoda, sua intenção era torná-la uma empresa de baixo custo, que se baseava em seus números de vendas e não no lucro por unidade. Ajudou com tecnologia e muitas outras melhorias, mas no final, era sobre a teimosia dos trabalhadores tchecos em construir o carro corretamente e torná-lo um dos mais confiáveis do Grupo Volkswagen. O Fabia chegou ao mercado em 1999, e era mais ou menos um Volkswagen Polo com carroceria diferente. Em 2021, o Fabia recebeu a plataforma MQB-A0 usada por Audi A1, Volkswagen Polo e SEAT Ibiza, para citar apenas alguns.

O exterior ainda era dominado por ângulos agudos e linhas retas, lembrando o conceito de design do cubismo tcheco. Sua ampla grade com ripas verticais e contorno cromado combinava com o visual de seus irmãos maiores Scala, Octavia e Superb. Seu pára-choque dianteiro ostentava uma ampla grade na parte inferior que hospedava os faróis de neblina montados na lateral. De seus lados, a equipe de design fez algumas áreas esculpidas na parte inferior das portas para canalizar o ar e evitar turbulências perto da carroceria. Seu coeficiente aerodinâmico de 0,28 confirmou que os esforços dos engenheiros não foram em vão.

No interior, a Skoda oferecia um dos interiores mais espaçosos do segmento até então. A montadora ofereceu uma opção para um painel de instrumentos digital de 10,25” e um sistema de infoentretenimento de 9,2”, dependendo do nível de acabamento. Sua distância entre eixos permitia espaço suficiente para até cinco passageiros e 380 litros (13,4 pés cúbicos) de espaço no porta-malas. Uma opção inteligente foi o guarda-chuva incorporado na porta dianteira do motorista.

Sob o capô, a Skoda instalou uma opção de cinco motores variando entre 65 cv e 150 cv.

O veículo de classe pequena da montadora tcheca foi o Fabia.
Em 2015 já atingiu sua terceira geração e, em 2018, recebeu um facelift.

O segmento europeu de classe pequena era importante e o grupo Volkswagen lutou para obter a maior parte dele. Para isso, desenvolveu uma plataforma na qual a maior parte da marca do grupo construiu um veículo. O Audi A1, o SEAT Ibiza, o Skoda Fabia ou o Volkswagen Polo foram construídos na mesma plataforma PQ26. Mas cada marca tinha sua linguagem de design.

A Skoda escolheu a tendência cubista de design, que era o movimento artístico de vanguarda na Europa Ocidental, no início do século XX, e também havia alguns artistas tchecos. É por isso que a Skoda escolheu sua linguagem de design. Os faróis angulosos e as bordas afiadas ao longo da carroceria eram um sinal claro disso. Um recurso de faróis full-LED foi adicionado à lista de opções.

No interior, o exterior cubista foi substituído por uma tendência minimalista, especialmente nos níveis de acabamento básicos. Mas a lista de opções era longa e, dependendo do nível de acabamento, o carro poderia ser equipado com uma unidade de infoentretenimento e uma tela de 6,5” no console central.

Sob o capô, havia apenas um motor disponível, mas oferecido com ou sem turbocompressor. A transmissão padrão era manual de 5 velocidades para as versões com menos de 100 cv e manual de 6 velocidades para a versão de 110 cv. Uma transmissão automática DSG de 7 velocidades (embreagem dupla) foi oferecida para este último.

A primeira geração do Fabia foi colocada à venda em 2000 e foi eleita o carro do ano.
Chegando à 3ª geração lançada em 2014, as duas gerações tinham uma coisa em comum e esse foi o prêmio de carro do ano para o modelo de 2015 também.

O carro pequeno e espaçoso estava entre os mais altos de sua classe, oferecendo grande espaço para os passageiros dianteiros e traseiros. Os passageiros dos bancos traseiros tinham um bom espaço para as pernas, no entanto, o 3º lugar era mais adequado para uma criança, devido ao túnel central.

A cabine espaçosa foi equipada com assentos confortáveis e ajustáveis, além de um volante telescópico contribuindo para a posição de direção ideal desejada pelos usuários.

O Fabia oferecia grande visibilidade, com suas grandes janelas e os pilares finos. O material usado em toda a cabine era de qualidade decente e o interior era básico. A única coisa que chamou a atenção foi a chamativa touchscreen colorida com display de 5 polegadas para os níveis de acabamento inferiores e de 6,5 polegadas para os acabamentos superiores.

O Fabia também oferecia bom tamanho e formato para o baú e sua praticidade foi ampliada com as redes de armazenamento disponíveis, os ganchos e as estantes. A área de carga pode ser estendida rebatendo os bancos traseiros, no entanto, os bancos traseiros não foram totalmente rebatidos.

O preço inicial do Fabia foi altamente competitivo entre os outros da sua classe.

A segunda geração do Skoda Fabia viu a luz do dia em março de 2007 no Salão do Automóvel de Genebra, enquanto a produção foi iniciada um mês depois.
Equipado com motores que variam de 1,2 litro a gasolina a 1,9 a diesel, o novo Fabia vem em dois estilos de carroceria, um hatchback de 5 portas e uma carrinha de 5 portas. Como você pode ver, não há versão sedã na segunda geração do Fabia, mas esse modelo é esperado em um futuro próximo. Poderoso rival do Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio e Volkswagen Polo, a segunda geração do Fabia foi eleita o Carro do Ano 2007 na Sérvia.

O modelo de 1999 do Skoda Fabia representa a primeira geração do carro que estava disponível em vários estilos de carroceria, incluindo um sedã de 4 portas, apelidado de Fabia Sedan, um hatchback de 5 portas e uma carrinha de 5 portas também chamada Fabia Combi.
A primeira geração foi apresentada oficialmente em setembro de 1999 no Salão Automóvel de Frankfurt, enquanto a produção foi iniciada um mês depois. Fabia veio em várias configurações de motor, variando entre 1,2 gasolina e 2,0 diesel, produzindo entre 55 e 115 cavalos de potência. O Skoda Fabia teve vários rivais na classe pequena, incluindo Ford Fiesta, Fiat Punto, Citroen C3, Peugeot 206 e Renault Clio.