A quarta geração do Skoda Octavia foi revelada fora de um salão do automóvel e vários meses antes de ser colocada à venda.
Com uma linhagem que o torna de longe o modelo Skoda de maior sucesso na história, o novo Octavia agora é maior em quase todos os aspectos em comparação com seu antecessor, enquanto novos sistemas de conectividade e assistência passaram a fazer parte de seu novo pacote.

O sedã hatchback é agora 19 mm mais comprido e 15 mm mais largo que o antigo Octavia. Graças às dimensões maiores, o já gigantesco espaço do porta-malas também melhorou para 600 litros, ou 10 litros a mais do que antes. O design exterior totalmente novo apresenta agora faróis mais estreitos com tecnologia LED para os médios, máximos e luzes de condução diurnas como padrão e a forma esculpida abre caminho para um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, um dos mais baixos do seu segmento. Seu interior recém-projetado apresenta um painel de vários níveis com iluminação ambiente de LED e possui um display central autônomo. Um sistema head-up display é opcional pela primeira vez em um modelo Skoda. Um novo volante de dois raios pode ser personalizado dependendo do nível de acabamento com aquecimento e/ou novos botões de controle com rodas de rolagem serrilhadas, tornando-o verdadeiramente multifuncional.

A Skoda continuou a saga Octavia em 2017 ao apresentar o facelift de terceira geração, que surpreendeu os clientes com seu design.
O Octavia foi um dos carros de maior sucesso construídos pela montadora checa Skoda e usou a plataforma MQB, que a Volkswagen usou para muitos outros veículos do grupo, como o Golf VII, o Audi A3 ou o Seat Leon.

Uma das partes mais polêmicas do carro era a frente, onde Octavia apresentava um design de farol dividido. Alguns consideraram que se assemelhava aos instalados no Classe E da Mercedes-Benz do mesmo período, mas a Skoda afirmou que seguia o estilo de design cubista. Uma ampla grade com tiras verticais pretas preenchia o espaço entre eles e apresentava um pequeno amassado em sua parte superior para o emblema. Mesmo parecendo um sedã, o Octavia ainda era um hatchback com uma longa e inclinada porta traseira. Suas lanternas traseiras bem definidas apresentavam lentes fumê.

No interior, a Skoda instalou novas unidades de infoentretenimento com telas sensíveis ao toque de até 9,2”, dependendo do nível de acabamento. Também permitia conectividade 4G/LTE e apresentava uma memória flash interna de 64 Gb. A montadora tcheca deu um passo significativo na conectividade do carro ao adicionando o aplicativo Skoda Connect, que permitia ao motorista verificar remotamente as janelas ou o nível de combustível a partir de um smartphone. O Octavia 2017 também apresentava sistemas de segurança ativos e passivos aprimorados, como reconhecimento de sinais de trânsito ou freio de emergência da cidade, incluindo proteção de pedestres.

Sob o capô, a Skoda substituiu as antigas unidades a gasolina de 1,2 litro por um motor turbo de 1,0 litro ainda menor. Para unidades turbo-diesel, limitou sua oferta a apenas duas em vez de cinco como a versão sem facelift.

O Skoda Octavia 2013 está programado para começar a ser vendido em março de 2013, e os preços devem subir um pouco, quando comparados ao carro atual, mas a diferença não será enorme.
O aumento de preço se justifica, porém, já que o Octavia é um carro muito moderno, com interior de ótima qualidade, ótimos motores, uma carroceria surpreendentemente elegante e bem proporcionada e muitos equipamentos.

Ele mede 4,65 metros de comprimento e é cerca de 90 mm mais comprido que o modelo anterior, apesar de, com o novo estilo, parecer tão grande quanto o carro-chefe da Skoda, o Superb. Ainda assim, é consideravelmente mais curto que aquele carro e 125 mm mais curto que o Ford Mondeo, por exemplo. Um de seus muitos atributos positivos é a enorme quantidade de espaço interior, uma área onde supera todos os seus rivais sem pensar duas vezes.

A gama de motores será herdada do Golf, provavelmente com algumas exceções, mas obterá a maioria das coisas boas. Além disso, um modelo vRS quente também está programado para fazer sua estréia no próximo ano, no Goodwood Festival of Speed, em julho. A versão carrinha, que pode ver aqui, chegará em maio de 2014, juntamente com a opcional tração integral, mas não sabemos se estará disponível apenas na carrinha, tal como no modelo antigo.

A Skoda, parte do Grupo VW que era um dos fabricantes de automóveis mais respeitáveis da Europa, decidiu que era hora de renovar o design de seu best-seller.
Tanto o exterior quanto o interior foram redesenhados, assim como novas tecnologias foram disponibilizadas para a versão facelift.

De frente, os faróis ficaram mais arrojados, a grade do radiador foi redesenhada e ficou mais robusta. Na traseira, novas capas de lâmpadas e um novo para-choque foram as principais mudanças.

Para o interior, um novo sistema de áudio melhor foi oferecido juntamente com um novo sistema de navegação.

A qualidade dos materiais utilizados foi aumentada e o volante com o painel de instrumentos e os comandos AVAC foram redesenhados. Novo estofamento de tecido estava disponível.

Em termos de segurança, a experiência foi aprimorada com os novos faróis de xenônio adaptativos e a adição dos apoios de cabeça WOKS para uma melhor proteção contra impactos traseiros.

Um novo motor foi trazido em 2009, um TSI de 1,4 litro desenvolvendo 90 kW. As outras opções de motor eram o motor turbo de 1,4 litro e a gasolina de 1,6 litro, ambos opcionalmente acoplados a uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades.

O Octavia, embora não fosse o carro mais estiloso do mercado nem o mais equipado com tecnologias avançadas, era um dos veículos mais espaçosos e económicos, confortáveis e fáceis de conviver, tudo a um bom preço.

A Skoda apresentou a segunda geração do Octavia no Salão Automóvel de Genebra de 2004 e provou que o sucesso registado com o seu antecessor não foi um acidente.
Construído sobre a plataforma PQ35 usada pelo Volkswagen Golf V, o Octavia II foi um avanço significativo para a montadora tcheca. Enquanto a primeira geração parecia mais um carro econômico, seu sucessor já estava em uma liga diferente. A Volkswagen já preparou a Skoda para competir contra montadoras mais notórias, como Renault, Opel ou Fiat. A Skoda não era mais a Cinderela do grupo VW.

O Octavia apresentava um painel frontal mais arrojado com uma grade traseira inclinada com ripas verticais. Seus faróis em forma de cunha seguiram a tendência de design do cubismo e criaram uma identidade corporativa para a montadora tcheca. Como seu antecessor, ele apresentava uma carroceria estilo hatchback com uma porta traseira inclinada. Suas lanternas traseiras ostentavam uma luz de ré em forma de C clara, que se destacava de “Clever”.

Por dentro, era maior do que alguns sedãs médios do mercado. Na frente, o novo painel apresentava linhas curvas e acabamentos de alumínio nos painéis das portas e no console central. Seu console central era alto e ostentava um compartimento de armazenamento decente e a alavanca de câmbio (ou o seletor de marchas para a versão com transmissão automática). O Octavia oferecia assentos para cinco com dois assentos de balde na frente e um banco dobrável na parte traseira, que expandiu o porta-malas de 560 litros (19,8 pés cúbicos) para 1.420 litros (50,1 pés cúbicos).

Sob o capô, a Skoda oferecia uma escolha de sete motores herdados da Volkswagen. A montadora os emparelhou com uma caixa de câmbio manual ou automática (embreagem dupla), dependendo do nível de acabamento e da potência.

A primeira geração do Skoda Octavia nasceu em 1997 e foi inteiramente baseada na plataforma do Grupo Volkswagen A4, semelhante ao Audi TT, Audi A3, Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Seat Leon ou Seat Toledo.
Esta primeira gama de modelos Octavia foi equipada com quase os mesmos motores que os instalados nos carros da Volkswagen, variando entre 1,4 e 2,0 litros a gasolina e gasóleo. Esses motores podiam produzir entre 59 e 180 cavalos de potência. O liftback de 5 portas recebeu um facelift em 2000, quando o fabricante tcheco modificou alguns elementos internos e externos.