A marca checa apresentou o Octavia Scout em 2020, juntamente com o resto da gama Octavia num evento totalmente online devido à situação de pandemia mundial.
A quarta geração do Octavia oferecia mais espaço interior e uma nova imagem. O carro foi construído na plataforma MQB Evo, o que permitiu uma melhor integração para as versões híbrido leve e híbrido. O nível de acabamento Scout era, assim como seus antecessores, uma versão elevada e robusta para a perua Octavia regular.

O novo modelo apresentava uma grade mais larga e mais curta na frente. Os designers escolheram o estilo cubismo para o Octavia, e também foi traduzido na versão Scout. Ambos os pára-choques e as soleiras laterais foram equipados com guarnições de plástico preto para proteger a parte inferior da carroceria de lascas. Um escudo de plástico prateado falso melhorou a aparência do para-choque dianteiro. Os moldes de plástico preto nas cavas das rodas já eram uma sugestão de design típica do Octavia Scout e chegaram ao modelo 2020.

O interior do carro era o mesmo que o resto da gama Octavia. O design interior era específico para o nível de acabamento, com uma mistura de madeira e acabamentos verdes ao redor do painel e dos painéis das portas. Uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10” foi colocada no topo da pilha central, em um design flutuante. Assim como seus antecessores, o Octavia Scout 2020 ofereceu mais conforto devido ao volante e bancos aquecidos.

Sob o capô, a Skoda instalou uma opção de motor turbo a diesel ou a gasolina. A grande novidade ficou por conta do sistema de tração. Pela primeira vez, a versão Scout estava disponível apenas como 2WD, para motores específicos.

A Skoda introduziu o nível de acabamento Scout na linha Octavia em 2007 e, devido ao seu sucesso comercial, foi introduzido em seus sucessores.
A Skoda introduziu a terceira geração do Octavia em 2012, e foi uma mudança clara para a classe média dos veículos compactos, como era nas duas primeiras gerações. Cinco anos depois, juntamente com o modelo facelifted, a marca checa introduziu o nível Scout.

O Octavia era mais longo e mais largo que seu antecessor, e apresentava alguns detalhes que tornavam o carro inteligente. Um raspador de gelo na tampa de combustível ou o tapete duplo no porta-malas foram apenas alguns exemplos. O Octavia Scout estava disponível apenas como uma perua, e apresentava uma distância ao solo maior do que os irmãos não-Scout. A postura “off-road” foi reforçada por moldes de plástico ao redor das cavas das rodas e um escudo prateado sob o para-choque dianteiro. Ambos os pára-choques apresentavam aventais pretos com plástico rígido para lidar melhor com lascas de pedras. A versão Scout apresentava rodas de liga leve padrão de 17”.

No interior, o Octavia Scout apresentava uma posição de assento elevada para melhor visibilidade ao redor do carro em estradas não pavimentadas. Era mais um veículo crossover, não um off-road. Para o tempo frio, a Skoda ofereceu o volante e os bancos aquecidos como um recurso padrão. O painel de instrumentos foi herdado do Octavia regular.

Sob o capô, o Octavia Scout foi oferecido com três opções de motores: um a gasolina e duas versões da mesma unidade turbodiesel de 2,0 litros. Todas as versões enviaram a potência em todos os cantos através de um diferencial central Haldex. Dependendo da versão do motor, um automático de 6 velocidades (DSG) ou um manual de 6 velocidades era padrão.

A Skoda apresentou a terceira geração do Octavia em 2012 como hatchback e station wagon e três anos depois trouxe a versão Scout para este último.
Com uma demanda crescente por SUVs e crossovers, a Skoda voltou ao mercado com a versão Scout para Octavia Combi e trouxe mais fragrâncias de estilo de vida no processo. Não era um verdadeiro veículo off-road, mas era bom o suficiente para lidar com superfícies não pavimentadas, com neve ou soltas.

Enquanto a carroceria manteve a mesma forma projetada por Jozef Kaban, os para-choques e a área inferior passaram por um processo de reestilização. O lado inferior do para-choque era preto e um escudo de alumínio encontrava seu lugar embaixo do compartimento do motor para protegê-lo de choques e arranhões. Nas laterais, as molduras plásticas nas cavas das rodas realçavam visualmente o caráter off-road do carro. Na parte de trás, um escudo de plástico prateado realçava a aparência da carroceria.

No interior, a Skoda instalou o mesmo interior que o existente na Octavia Combi (station wagon) com bancos desportivos à frente e um banco traseiro rebatível 60/40. A montadora colocou um display colorido entre o velocímetro e o tacômetro no painel de instrumentos, enquanto os medidores de combustível e temperatura foram incluídos na parte inferior dos mostradores principais.

Sob o capô, a Skoda instalou três opções de motores, todos turboalimentados. O sistema de tração nas quatro rodas (Haldex) foi incluído no pacote Scout, enquanto a transmissão automática de sete velocidades (dupla embreagem) estava disponível como opção para o manual de seis velocidades padrão.

A Skoda introduziu um facelift para toda a linha Octavia em 2008, mas os tempos eram difíceis, então esperou mais um ano para revelar a versão crossover, chamada Scout.
Com uma economia que começava a se recuperar, a montadora tcheca Skoda decidiu dar um passo ousado e lançou a versão Scout para o Octavia. Era um crossover que partilhava a maior parte das suas peças com o resto da gama Octavia e outros carros do Grupo Volkswagen. O carro foi construído na mesma plataforma PQ35 que o VW Golf Mk 5 ou o Audi A3.

Ao contrário do resto da gama Octavia, o Scout apresentava uma distância ao solo mais alta e detalhes inspirados no offroad. Na frente, o para-choque ostentava uma área inferior preta e um escudo de plástico. O carro era um pouco mais longo, mais alto e mais largo do que o Octavia Combi normal devido a itens específicos instalados nele para torná-lo robusto.

No interior, o Scout apresentava um interior semelhante à sua versão não Scout, mas com estofamento de couro e um console central refrigerado maior. Além disso, o passageiro da frente recebeu uma alça montada no painel, como em veículos off-road mais antigos e prestigiados. Já que a montadora instalou um sistema de tração integral Haldex que não ocupava espaço da área dos passageiros ou do porta-malas, que se manteve no mesmo alto nível de 605 (21,4 pés cúbicos) litros com o banco traseiro dividido , ou 1.655 litros (58,4 pés cúbicos) com isso dobrado.

Sob o capô, a Skoda oferecia uma escolha de dois motores para o Scout: gasolina turbo e turbo-diesel. Ele os emparelhou como padrão com um manual de seis marchas, enquanto um automático de seis marchas era uma opção para a versão com queimador de óleo.

Chegando aos showrooms em 2007, o Octavia redesenhado foi concebido para melhorar suas capacidades off-road e foi produzido sob a placa de identificação Octavia Scout.
O Scout era mais longo, mais largo e mais alto que o Skoda Octavia 4x4. A distância ao solo também foi maior em 17 mm.

O design exterior foi fortemente modificado com novos pára-choques dianteiro e traseiro, bem como faixas de proteção laterais e capas de soleira das portas.
O Scout veio com trilhos de teto e rodas de liga leve de 17 polegadas para aumentar a praticidade.

O interior do Scout era confortável, com volante revestido em couro e manopla da alavanca de câmbio. Opcionalmente, os usuários podem escolher superfícies antiderrapantes de aço inoxidável para os pedais.

O interior espaçoso oferecia grande espaço para os passageiros dianteiros e traseiros.

O Octavia Scout foi equipado com um sistema de tração nas quatro rodas Haldex que se destacou nas condições de estrada mais difíceis.
Disponível com duas opções de motorização, o Scout pode ser equipado com um motor 2.0 a gasolina com 150 cv ou um motor turbodiesel 2.0 com 140 cv.

O Scout oferecia mais capacidade off-road do que um Octavia comum e melhor economia e manuseio do que um SUV.

Uma espaçosa Jumbo Box foi oferecida como unidade de armazenamento colocada sob o apoio de braço dianteiro.

Os recursos padrão também incluíam luzes de entrada nos retrovisores externos e um assistente de luz.