A Skoda introduziu o nível de acabamento Scout na linha Octavia em 2007 e, devido ao seu sucesso comercial, foi introduzido em seus sucessores.
A Skoda introduziu a terceira geração do Octavia em 2012, e foi uma mudança clara para a classe média dos veículos compactos, como era nas duas primeiras gerações. Cinco anos depois, juntamente com o modelo facelifted, a marca checa introduziu o nível Scout.

O Octavia era mais longo e mais largo que seu antecessor, e apresentava alguns detalhes que tornavam o carro inteligente. Um raspador de gelo na tampa de combustível ou o tapete duplo no porta-malas foram apenas alguns exemplos. O Octavia Scout estava disponível apenas como uma perua, e apresentava uma distância ao solo maior do que os irmãos não-Scout. A postura “off-road” foi reforçada por moldes de plástico ao redor das cavas das rodas e um escudo prateado sob o para-choque dianteiro. Ambos os pára-choques apresentavam aventais pretos com plástico rígido para lidar melhor com lascas de pedras. A versão Scout apresentava rodas de liga leve padrão de 17”.

No interior, o Octavia Scout apresentava uma posição de assento elevada para melhor visibilidade ao redor do carro em estradas não pavimentadas. Era mais um veículo crossover, não um off-road. Para o tempo frio, a Skoda ofereceu o volante e os bancos aquecidos como um recurso padrão. O painel de instrumentos foi herdado do Octavia regular.

Sob o capô, o Octavia Scout foi oferecido com três opções de motores: um a gasolina e duas versões da mesma unidade turbodiesel de 2,0 litros. Todas as versões enviaram a potência em todos os cantos através de um diferencial central Haldex. Dependendo da versão do motor, um automático de 6 velocidades (DSG) ou um manual de 6 velocidades era padrão.