A segunda geração do Superb foi introduzida em 2008, bem a tempo de pegar a tendência ascendente após a crise econômica mundial.
Mas isso acabou dois anos depois.

Enquanto a primeira geração do Superb foi o chinês Volkswagen Passat B5.5 com uma distância entre eixos estendida e parecido com um, a segunda geração foi completamente diferente, embora compartilhasse sua base com a sexta geração do Passat e sua versão CC.

A segunda geração começou com o pé esquerdo, com um design que não chamou muita atenção do público. Os faróis não estavam inspirados enquanto os funcionários tentavam convencer o mercado de que eles se pareciam com isso porque imitavam o formato das lanternas traseiras. Mas no final, eles os mudaram quando o Superb II foi reformulado. Uma característica interessante do carro era a abertura do porta-malas com duas portas, que permitia abrir o porta-malas com ou sem o para-brisa traseiro. Foi uma opção simplesmente inteligente.

Por dentro, o carro apresentava um interior confortável e espaçoso. No painel da porta traseira, o Superb apresentava um guarda-chuva. Foi colocado no lado esquerdo ou no lado direito, dependendo do volante à esquerda ou à direita. Para o nível de acabamento superior, chamado Laurin&Klement (em homenagem aos fundadores da montadora Skoda), o Superb oferecia recursos adequados para qualquer marca de carros premium.

Sob o capô, o Superb foi equipado com uma variedade de motores e transmissões. Para começar, era um motor diesel de 1,6 litro, próprio para motoristas de táxi. O nível superior era alimentado por um motor V6 de 3,6 litros acoplado a uma caixa de câmbio Tiptronic (automática) de 6 velocidades e tração nas quatro rodas.