Vendido sob a marca Daewoo em alguns países, como o Reino Unido, o Korando era um veículo off-road barato construído na Coréia.

O nome Korando, acredite ou não, veio de “coreano pode fazer” e refletiu a confiança do fabricante naquele veículo. Imagine que ele foi coberto por três anos, 60.000 milhas (97.000 km) de garantia com serviço gratuito, coleta e entrega gratuitas e reboque gratuito se algo der errado na estrada.

O design exterior não era, pelo menos, a parte mais inspirada do veículo. Mostrava um compartimento do motor estreito e arcos de roda alargados. Suas lâminas verticais e faróis redondos lembravam os velhos jipes. E havia os enormes piscas instalados entre o para-choque de plástico e os para-lamas dianteiros. Havia o mesmo tema com arcos alargados na parte traseira, mas não tão óbvio quanto na frente. A roda sobressalente foi montada na porta traseira.

No interior, não ficou claro se o fabricante dirigiu o carro para pessoas comuns ou para aqueles que desejavam um veículo de luxo, mas eles não podiam comprar um. Alguns acabamentos de madeira no console central melhoraram a aparência dos níveis de acabamento superiores, enquanto os painéis de plástico prateados se esforçaram para parecer alumínio nas outras versões. Havia muito espaço para os ocupantes da frente e limitado para os traseiros. Quanto ao baú, é melhor esquecer.

Sob o capô, a SsangYong instalou motores licenciados pela Mercedes-Benz. Havia uma unidade de 2,3 litros de quatro potes para o nível de entrada do que um V6 de 3,2 litros para a versão superior. Uma das melhores versões foi o motor de cinco cilindros em linha de 2,9 litros, que também foi produzido sob licença da mesma montadora alemã.