Em 1998, SsangYong atacou o mercado de pickups utilitários leves com a versão Musso Sports baseada na mesma plataforma que seu irmão Musso.
Com uma política de marketing agressiva, a SsangYong encontrou um nicho no mercado europeu: a picape de lazer. Infelizmente para a montadora coreana, era muito cedo para preenchê-lo, e a Musso Sports não teve o sucesso previsto.

A carroçaria em forma de cunha do Musso foi transportada para o Musso Sports até o pilar C. Ostentava os mesmos faróis de aparência angular e linhas retas na grade, capô e perfil. Após as portas traseiras, o designer finalizou a cabine com uma queda vertical para a janela traseira e continuou o carro com uma pequena cama própria para bicicletas e equipamentos ao ar livre.

No interior, o MussoSports vinha como padrão com um interior de tecido para a versão básica, mas uma cabine revestida de couro estava disponível para o modelo de opções completas. A SsangYong optou por oferecer o carro sem estéreo e deixar que os revendedores cuidassem disso. Como resultado, alguns MussoSports foram equipados com CD estéreo e alguns com toca-fitas.

Sob o capô, a montadora coreana instalou uma variedade de motores herdados da Mercedes-Benz. Eles foram emparelhados com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. O sistema 4x4 era padrão em toda a gama.