O BRZ era um programa conjunto entre a Subaru e a Toyota e era frequentemente chamado de Toyobaru ou Subyota.
Qualquer que funcione. Mas o resultado foi um carro de ótima dirigibilidade, projetado para sorrisos por quilômetros.

A Toyota tentou voltar à categoria de carros divertidos de dirigir. Depois de cortar o Supra, o Celica com tração nas quatro rodas e o MR2, não teve outro veículo para trazer um sorriso aos rostos dos petroleiros. A Subaru, por outro lado, não tinha poder financeiro para desenvolver um programa tão complexo de um novo carro esportivo. Um acordo foi assinado e o Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS nasceu.

A parte frontal baixa do carro foi o mérito da Subaru. O motor de quatro cilindros era mais curto do que qualquer outra unidade de quatro cilindros em linha. Como a frente era curta, o carro inteiro parecia mais comprido do que era. Uma estufa baixa com as costas inclinadas cumpriu a missão de projetar um veículo esportivo. Houve algumas diferenças de estilo no carro para diferenciá-lo da Toyota, mas principalmente os emblemas. Os faróis e as lanternas traseiras eram específicos para o BRZ e não ligados a nenhuma tendência de design seguida pelo Subaru. Os dois escapamentos foram colocados à esquerda e à direita do carro, nas laterais do difusor central.

No interior, a posição baixa do assento era típica de um carro esportivo. O painel era reto e não inclinado em direção ao motorista. Duas protuberâncias no topo do painel cobriam o painel de instrumentos e duas saídas de ar. Dependendo das opções, um sistema de navegação foi instalado na pilha central.

Sob o capô, o motor Boxer de 2,0 litros foi acoplado a um manual padrão de 6 velocidades. Um automático com paddle-shifts atrás do volante foi oferecido como opção. Ao contrário da maioria da gama Subaru, o BRZ foi oferecido exclusivamente com tração traseira.